轮胎行当提升有哪些亮点,中中原人民共和国轮胎行当呈四Daihatsu展趋向
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得益于市场的飞速发展,中国轮胎产业正呈现出日新月异的变化,一些发展趋势也引起业界的高度关注。

在今年3月份举办的中国橡胶工业协会轮胎分会九届二次理事会上,轮胎分会理事长、双星集团有限责任公司董事长柴永森,总结了2017年轮胎行业发展的八大亮点。

那么,从2017年的中国轮胎业,可以预见到未来这个行业有哪些发展趋势?

一是轮胎行业“一带一路”项目得到了国家领导人关心。2017年11月12日,中共中央总书记、国家主席习近平在越南访问期间,与越共中央总书记阮富仲在河内共同出席了贵州轮胎股份有限公司于越南投资建设年产120万条全钢子午线轮胎项目的签约仪式;6月2日,在中欧工商峰会期间,国务院总理李克强和比利时首相米歇尔在布鲁塞尔共同见证了中策橡胶集团与荷兰贝卡尔特公司签署轮胎钢帘线骨架材料研发应用战略合作签约仪式。习主席、李总理出席两个项目的签约仪式,极大地增强了我国轮胎行业实施“一带一路”战略、做强做大的信心。

智能制造

二是我国取得美国对华卡客车轮胎“双反”案胜利。在行业商协会和轮胎企业的不懈努力下,2017年2月22日,美国国际贸易委员会以3:2的投票结果认定中国对美出口卡客车轮胎没有对美国产业造成实质性损害及实质性损害威胁,意味着我国取得了卡客车轮胎“双反”案胜利。这一方面反映了我国轮胎行业和企业运用法律手段维护权利意识的增强,另一方面也提醒我们要珍惜来之不易的胜利成果。8月份,欧盟对我国卡客车轮胎发起了反倾销调查,再次让全行业认识到要树立长期应对贸易摩擦的思想准备。为此,行业和企业既要积极应诉维护权益,又要充分认识到自身不足,运用倒逼机制,提升核心竞争力,加强行业自律、规范经营,在国际市场上赢得话语权。

在国家提出中国制造2025的大趋势下,中国轮胎产业正迎来智能化、自动化、信息化大变革。

三是绿色发展贯穿整个生产消费过程。轮胎企业不断加大环保“软硬件”投入,从合同能源管理,集中供热或煤改气改造,碳排放、VOC治理,绿色原材料替代,老厂搬迁入园等可见一斑。轮胎企业对炼胶、硫化尾气治理的力度也是空前的,例如2017年风神轮胎投入环保治理资金近4000万元,占营业收入比重在1%以上;中策朝阳投资1000万元对15台密炼机废气治理,采取“四全”措施进行升级改造。此外,新建工厂或改扩建项目从开始就着力将绿色制造、环保理念融合到全过程,彰显企业的社会责任担当。

2016年,山东省确定将轮胎行业作为重点去产能的对象,并把发展智能制造,作为工业转型升级的首要途径。

中国橡胶工业协会在推出《轮胎分级标准》和《轮胎标签管理规定》后,积极推进引导产品升级绿色发展。2017年,全国有47家轮胎企业在管理平台注册了企业信息,经核准为21家企业发放了111张轮胎标签,让消费者直观判别轮胎质量优劣。为进一步推进轮胎绿色化进程,协会提出了绿色轮胎技术路线图时间表,2018年将发布《绿色产品评价规范》,并努力争取在2-3年内将滚阻和湿滑性能纳入CCC认证。同时,还通过每年举办的绿色轮胎安全周活动等来引导绿色制造和绿色消费向纵深发展。

在这种时代背景下,延续传统生产方式的轮胎企业,可能会面临被淘汰的风险。

轮胎企业还致力于废旧轮胎回收循环利用的发展。如中策、万力、双星、双钱、风神等企业都设置了循环利用发展专管部门,负责废胎回收、废旧橡胶环保开发利用研究和旧轮胎翻新。轮胎企业也是再生胶主要用户,随着循环利用技术的发展和国家政策支持力度的加大,废旧轮胎回收循环利用前景看好。

近两年来,三角、双星、万力、森麒麟等具有前瞻性的大型轮胎企业,纷纷投入巨资打造智能化工厂。

四是智能制造稳步推进。国内轮胎行业在“两化”融合、智能制造方面起步较早,已建起了合肥万力、三角南海、青岛双星、青岛森麒麟和双钱泰国智能化工厂并投入高效运行,产品质量均一性、生产效率效益、能源消耗、环保排放都有了大幅提升,劳动用工大幅下降,打造出领先国内乃至国际轮胎行业的现代化工厂。2017年,轮胎行业有6企业家获得工信部智能制造试点示范项目或“两化”融合贯标试点企业,还有许多轮胎企业开始将目光投到老厂技改和新建项目,结合企业各自特点,重点放在建立智能物流运输、立体仓库、轮胎制造、轮胎分拣、动力供应等系统,通过大数据、互联网、MES、APS、WMS、ERP技术和机器人等自动化设备应用提升企业竞争力。

合肥万力轮胎有限公司总经理石峥表示,如果实现工业4.0,与同行业相比,合肥万力的人均产值将增加3倍,综合能耗会大幅降低,产品一致性也会大幅提升。

五是转型升级兼并重组化解落后产能。截止2017年底,全国共淘汰落后产能斜交胎730万条、普通子午胎1800万条;其中全钢胎1000万条,半钢胎800万条;淘汰退出轮胎工厂10家。另外,仅山东某一地区就先后有10家企业完成兼并重组,还有一些正在落实。

与传统生产相比,智能制造在解决人工成本、产品同质化和提高效率等方面,所起的作用将越来越大。

六是“走出去”拓展国际化发展新空间。轮胎企业抓住“走出去”国际化发展机遇,拓宽市场新空间。赛轮、玲珑、中策、森麒麟海外工厂发展势头良好,产能释放呈2位数,双钱泰国工厂也已投产。此外,贵州轮胎已签约在越南建厂,三角、森麒麟将在美国建厂,浦林成山在马来西亚建厂,玲珑轮胎筹划在塞尔维亚建厂。我国轮胎企业通过“走出去”实现销地产,既拓展了新市场实现国际化发展,又规避避了贸易摩擦,提升中国轮胎在全球市场的影响力和竞争力。

发展智能制造,已成为传统产业转型升级的大势所趋。轮胎企业是否走智能化之路,或许关系着其未来的命运和长远发展。

七是自主品牌轮胎集中亮相中央电视台。2017年9月20日,在“2017中国国际轮胎及后市场展览会”上,中策、玲珑、赛轮、双星、风神、浦林成山、贵轮、万力、通用、森麒麟、延长、丰源等12家轮胎企业老总集中亮相中央电视台社会与法频道,为本企业自主品牌轮胎代言,体现了“中国制造 中国力量”。同时展示骨干轮胎企业的先进技术与产品,扩大自主品牌轮胎在国内外市场上的影响力。上述12家企业在强化产品、品牌培育、体育赛事赞助和推广品牌方面不断进行大量投入,实现生产、销售、服务市场化,从而极大地提升了中国自主品牌轮胎在国内外客户中的形象。

绿色轮胎产业化

八是新材料新工艺新设备新产品研发不断取得新进展。轮胎企业加强与上游企业和科研院所联合,开发轮胎制造新材料、新工艺、新设备、新产品,在EVEC胶、杜仲胶、蒲公英橡胶、石墨烯、碳纳米管、全电磁感应加热技术等应用方面取得新进展。如玲珑公司的蒲公英橡胶轮胎、丰源公司的碳纳米管材料轮胎、赛轮金宇集团用EVEC橡胶新材料造出超高性能绿色轮胎、森麒麟研制出“石墨烯导静电轮胎”、沈阳三橡公司与有关方共同研制的杜仲胶在航空轮胎中应用技术、三角轮胎和北京化工大学联合开发的全电磁感应加热轮胎直压定型硫化工艺及装备等,这些项目都通过了技术鉴定,一些项目已投入批量试生产。特别是森麒麟轮胎公司在有关部门的支持配合下,研制的波音737空客大飞机轮胎试飞成功,2017年7月19日正式宣布获得国家民航局颁发的MDA和CTSOA证书,成为当前国内唯一一家取得该证书并具备航空轮胎研发、设计和装机资质的民营企业。

数据显示,目前,全球汽车保有量约为8.3亿辆,所排放的二氧化碳占全球排放量的18%。

权威机构预测,到2030年,汽车排放的二氧化碳将翻一番。

这意味着,发展低碳环保、节油少气的绿色轮胎产业,势在必行。

早在2012年,中国已正式启动绿色轮胎产业化工作,它的生产全过程践行绿色制造理念,倡导绿色使用。

目前,万力、中策、玲珑、丰源和赛轮金宇等,已经有产品通过绿色轮胎等级认证。

研发绿色轮胎,是顺应国家两化融合的趋势,更是增强企业产品竞争力的有效手段。

废旧轮胎处理

2015年,中国废旧轮胎产生量高达1200万吨,而回收利用量仅500万吨左右。

60%以上的废旧轮胎未被回收,成为一种新污染。

中国十三五规划提出,要大力发展循环经济,这为废旧轮胎的处理和技术发展,提供了政策方向。

2016年4月,玲珑轮胎与上海交大达成合作,发展废旧轮胎综合利用项目;6月,双星集团投资建立国内第一个智能化废旧轮胎回收工厂。

可持续发展的需要、生产者责任的延伸,以及企业社会责任感的增强,正引领众多轮胎企业关注废旧轮胎处理,并引导这个产业走向新的发展之路。

新材料研发

中国橡胶资源一直严重依赖进口。同时,随着产业升级,传统材料制造的轮胎,已不能完全满足新时代背景下,人们对智能化、环保化、高端化轮胎的需求。

近年来,为应对橡胶资源供应不足的现状,实现产业转型升级,中国各大轮胎企业、研究机构,纷纷着手研发轮胎新材料。

北京老爹杜仲胶集成材料研究院,在中关村正式挂牌成立;山东大展纳米材料、山东丰源轮胎等公司,生产出碳纳米管轮胎;森麒麟全球首条石墨烯导静电轮胎智能化生产线投产。

此外,全球轮胎研发技术水平的进步,使得蒲公英橡胶、银胶菊橡胶、白炭黑等材料问世,为轮胎新材料的发展注入新生力量。

趋势表明,轮胎新材料蕴含着巨大的发展空间,其产业化也不再是空想。

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