要功能更要好声音,汽车音响改装
分类:车友聚会

随着社会的快速发展,在汽车后市场里,最近几年在汽车音响的DSP专用数字音频处理器也在快速的更新换代。为了追求极致,更受消费者的喜好。东莞达威电子有限公司推出了专车专用的DSP线束,即插即用,不破坏原车线路;专用安装位置,方便快捷。可以让音响升级更加简单,而且还大大减少音响改装过程所带来的安全隐患,保留原车的设计风格和美观。

如果真要说DSP技术,其实在音响界真不是什么新奇的东西。记得2007年时就为日本先锋公司培训P90RS的数字调音技术,其实里面就是内置DSP的前级处理。当时日本先锋的金文先生就说,以后的汽车音响技术,会是数字影音技术的天下。到2014-2015年,DSP真的成为了国内汽车音响市场的热词,究其原因,我觉得应该是DSP突然褪去了高大上价格贵的外衣,平民化的路线让许多的车主开始青睐。最近,由广州卡莱电子有限公司推出的Vivaldi(维尔帝)品牌的V461A,就是一款安装简单,使用方便的专车专用DSP功率放大器。当然,这个前身为家用HiFi音响—凤之声的发烧厂家,它一定不会只是仅因DSP处理功能就完事,从线路设计到声音的调校方面,它的DSP专用功放,一定有着它的独特之处。

近年来汽车影音改装市场里来了一款“现象级”产品DSP,这种数字音频处理再加上功率放大器,在应用上与原车线束可以直接对插,不破坏原车线束升级简单而广受欢迎,因此每个汽车音响品牌都推出了DSP产品。但许多车主对汽车音响和DSP不甚了解,不懂得如何辨别好坏以及和自己的爱车如何配置,而没有发挥出DSP功放真正的效果。音悦传真车改联盟正式推出了旗下品牌Addictive Audio(音乐传真)的DSP + Amplifier系列产品,这类产品在市场上已有很多,音乐传真说要凭硬实力改变专车专用DSP功放的“伪专业”现状,我们从技术角度来分析下,他说的“真专业”在哪里?

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DSP数字音频处理器端口

V461A:突破原车声学结构的DSP解决方案

内置DSP功放的核心到底是什么?

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其实对于汽车音响的专车专用方案,卡莱电子可以说是行业的领先者,从最初的汽车音响专用改装配件,到去年上市的带蓝牙的Mini系列功率放大器,卡莱汽车电子的目标就是在不改变原车结构并与原车电路直接对插的基础之上,提升汽车影音娱乐系统的HiFi体验。在DVD导航流行的今天,好的专车专用功放更是可以在提升功率输出的同时,改善声音品质。当然,对于汽车复杂环境的音响系统配置,不可能简单地只是提升功率输出,更应能够有不破坏原车结构,但又能在声音品质上有质的提升的需求,这也正是DSP技术应用前景广泛的原因之所在。卡莱推出Vivaldi维尔帝的V461A也正是在这样的应用需求基础之上开发出来的DSP专车专用功率放大器。

现在,市场主流的DSP功放,因为配置专车专用线束,和原车直接对插,体积小而安装方便而广受关注。但DSP功放的核心一定不是安装方便,线束对插这么简单,而在于它的数字音频处理技术,可以根据车型以及配置的喇叭而“量车定声”。DSP的核心在于,根据车型和喇叭配置主动式电子分频;根据喇叭安装位置而精准时间校准;根据车主听音风格EQ均衡而音色修饰。线束直接对插,小体积设计都只是为了解决车主对原车线路和内饰破坏的顾虑。

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卡莱的胡总在介绍Vivaldi维尔帝时说,这款DSP应用解决方案的产品有现在正式推出的DSP专车专用功放V461A,还将有V461纯DSP前级处理器,包括更多声道的DSP前级处理器以及更大功率的带DSP功能的功率放大器。在广州卡莱的试音室里,我们已经见到了这款V461,卡莱电子对这款DSP前级处理器的定位,就是这些众多的原车主机升级或DVD导航主机升级的音响系统,配置品质更加优秀的带DSP处理31段独立均衡的前级处理器。我们360汽车网也将在新品正式上市的第一时间,为大家来介绍这款DSP前级处理器V461。

市面上现有的专用DSP,都内置有DSP处理器,其实都可以做到上述的三大点,但由于声道配置的问题,基本上只发挥了DSP的三成功力,就是对每个声道的EQ进行修饰。那到底要如何发挥它的全部功力,我们来分解一下DSP功放应用的场景。

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专车专用DSP线束

DSP方案:不只是要功能,更要好声音

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目前东莞达威已经将服务范围应用到电子线束、 AC/DC电源线、音频线束、空调线束、洗衣机线束、冰箱线束、汽车线束、电动汽车线束、电瓶车线束、变压器线束、儿童玩具线束、机器人线束、跑步机线束、电机线束、网络及通信线束、通讯线束、医疗线束、电脑及周边线束、射频线束、净水设备线束、空气净化器线束等。尽管面对市场竞争日趋激烈的情况下,达威电子始终贯穿着质量是企业的生命,顾客是企业生的土壤的质量方针,以优取胜,发展客户。

相比较于卡莱电子以前的如Mini 4S这样的专车专用功率放大器,V461A的最大卖点是它的DSP处理。我们先来看看DSP的技术要点,64位双核333兆主频DSP处理器,采样频率最高可达96kHz,数字音频处理包括增益控制,信号相位,31段参数均衡器或图示均衡器,延时功能,电子分频三种类型7种斜率可选。为了使DSP处理和模拟信号处理与放大部分之间的干扰降到最低,DSP处理和D/A转换电路板和电源以及功率输出部分分离。为了方便玩家的使用,V461A还做了一个非常人性化的设计,就是直接在其正面的面板上,可以选择输入方式:HL Level高电平输入或AUX辅助输入,选择好输入方式该指示灯亮起。另外还可以直接在面板上选择预设调音模式,6组模式可以依次选择,使这款DSP专用功放可以让车主不用连接电脑等就即可轻松选择符合自己的听音模式。

DSP功放应用场景解析

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先来说说市场上的4声道功率输出的DSP功放,他们的基本配置都是推前后声场各左右声道,尽管可以对前后门的喇叭也进行高通分频设置,但这与普通的车载功放内置功能一样,时间校准作用不大,因为它与主机的左右平衡功能相类似,因此这样的DSP功放所发挥的效能就是一台小功率的功放加了EQ功能,而发挥不出DSP处理器的强大优势。要如何发挥DSP的优势,我们从下面几个场景分析:

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1、原车音响前2后2声道配置

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这是绝大部分车型的基本配置,就是前门两声道(高音+中低音),后门两声道(全频喇叭或者高音+中低音)。这样的音响系统配置,通常升级的方法是前面4路处理,每个声道高音与中低音独立来推动,这样就可以精准地对每个声道进行DSP处理。后门可以加全频喇叭(同轴喇叭),也可以用两路套装喇叭,和前声场一样的4路处理。这样的配置,DSP功放应该是6路或者8路DSP处理为佳。

虽说V461A最大卖点是DSP,但实际上卡莱打造这款DSP处理器的目标,不只是要功能,还是要更好的声音。通过对数字电路的改良,包括外围电子电路的优化,从而提升声音的品质,这种在前级电路以及功率放大部分的声音品质把握,一直也是卡莱电子的强项。从24K镀金的接线端子,到功率放大部分的音质型电路设计,4x65W的功率输出,并且兼容4组RCA输入和高电平输入,6组RCA输出,目标就是可以兼顾到原车音响系统升级,以及已用高转低加装简单音响系统的再次升级。

2、原车音响前3后2配置

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合资车型的高端车系大多是这样的配置,前声场是3路配置但通常为中高音合在一起为一路,中低音为一路(如宝马),后门为两声道。这样的音响配置,升级的方法可以是前面6声道(高音+中音+低音),后门为两声道配置,加带被动分频套装喇叭或者后面也是主动是分频。这样的配置,DSP功放应是8声道,或者10声道处理。

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3、原车音响前2后2中1配置

表现:听得出的音质提升

现在越来越多的车型加中置声道配置,这样的音响系统升级必须考虑中置声道的升级。通常的配置是前面两声道两分频共4路配置,后面两声道2路配置,再加上中置声道和超低音声道;高档的车型则是前面两声道三分频6路配置。这样的升统升级,则需要8声道或者10声道配置。

无论是卡莱以前的实用型小功率放大器,或后来推出来的Mini系列功率放大器,卡莱在重播声音品质的良好印象一直还在我的记忆中。如Mini这种小型的对插功率放大器,着重解决DVD导航主机或高电平输入所带来的声音粗犷的特性,使声音在分析力、控制力以及厚重而有韵味方面有较佳的表现。卡莱胡总介绍说这种带DSP处理器的小型功率放大器,在声音表现方面一定应该有平衡度佳、解析力高,而且有良好的韵味,否则就做不到提升原车音响系统的效果。

从上面的车型分析来看,音乐传真认为,对于音响系统升级要充分发挥DSP的功能,至少要6-10路DSP才能达到最佳的效果。因此音乐传真推出的10声道DSP信号输出,8x25W的功率输出的DSP功率放大器DA 810,取市场最大公约数的解决方案。

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在广州卡莱的试音室里用汉兰达原车主机直接连接V461A,来推动卡莱的S2.2套装喇叭,声音有着温暖中带有清爽明快而宽阔开扬的声音特色,同时具有丰富的中频信息量、干净的中低频,以及敏捷的反应速度和宁静的背景。它的音场开阔性不错,能感受得到音场具备往左右上下伸展的趋势,声音的舞台感则有靠后的趋势,而且能听出声音的立体感和清晰的声像定位。在声音的韵味方面,V461A将整体的平衡感把握到位,重播音乐总是不急不躁,从容自如,在相对温和的动态和低频力度在重播爵士音乐时也有不错的表现,松软、轻快,舒适性好。从总体来说,V461A的声音细腻,中频有密度、清晰、干净、活泼,而最重要的一点就是声音层次感清晰,舒展而自然。

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DA810傲娇的还有它的音质

360汽车网点评:高性价比的特色始终不变

从音乐传真给出的DA 810的DSP功放来看,它的信号输入为6路独立的高低电平信号输入,可以与原车线束直接对插,安装非常方便,另外还增加了光纤和同轴数字信号输入,方便连接越来越多的数字流媒体播放器。

通过对V461A的调校和原车直接对比的试听,PC端的调音软件界面是卡莱电子的常用蓝色,整个界面中英文可切换,大大提高国内玩家的可识度。带高低电平输入,调音模式预存,4x65w的输出加上6组RCA信号输出,并配置有各式与原车线束对插的连接线,DSP调校加上独立31段EQ,这种接近专业级DSP的性能,而在价格方面,却是要便宜一大截。就如同一个有着极高品质的前级处理器,你觉得这样的一款机型划算吗?

在信号输出方面,首先是8X25W的8路AB类功率输出,可以满足主流车型的小升级,而又有专业DSP效果;另外还配直的10路独立的低电平RCA信号输出,可以成为系统的后续升级的音频处理中心。

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不仅是功能和声道配置,在音质方面,DA 810为达到Hi-end级效果,采用32 bit主频300MHz浮点运算DSP处理芯片,数字信号取样高达24Bit 192KHz,DSP核心处理元器件与外围电路都是Hi-end级的。滤波网络每声道高通,低通,带通和直通可选;分频点频率20Hz至20kHz任意频率点可选;滤波斜率6 B/Oct. - 48dB/Oct.可选。在EQ均衡上,每个输出声道独立31段参数EQ,EQ频率点从20Hz至20kHz可选,共31个频点,Q值0.404至28.85可选,精度为0.01。时间校准功能为10声道每个声道可以独立修正,0至20ms(6.9m),精度为每步0.02ms(1cm)。这些强大的功能可以满足对整个音响系统专业级的调校而发挥出最大的效果。

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360汽车网点评:专用DSP必须专业起来才有好效果

市场上许多升级专用DSP功放的车主,通常会发现升级后的效果除了声音比原车主机大一点,音质音场并没有达到最佳的效果。这是因为许多的DSP功放加进原车音响,用原车线束,其实也应的也是用了原车的系统配置,如前声场还是两分频套装甚至还是只加了高音杯的喇叭,这样的升级慢慢地达不到最佳效果而车主满意度不高。因此,专用DSP一定要专业起来才有好效果,它可以和原车的用电和信号提取无损直接对插,但是要想整个后级好效果,后装喇叭的配置和线束也同样需要升级,音乐传真的DA 810内置10路DSP的8声道输出功放,把专用即插DSP功放做出了它的发烧专业味。

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