屌丝出身,难道只因名字没取好吗
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DS6是DS品牌首款SUV车型,也是专为中国市场开的全新车型,这车由长安PSA有限公司生产。竞争对手瞄准一汽奥迪Q3、华晨宝马X1等豪华紧凑级SUV。这款豪华车着实不错,豪华感在同价位车型中几乎没有敌手,市区油耗控制在10以内(点赞),隔音效果在同级别车里也是上乘的,操控也非常舒适,但其销量不知怎的一直不叫市。翻看8月的销量,让人大跌眼镜,676辆,为啥这么棒的一款车,卖成这个惨况。

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本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者邱小铖。

DS6从刚出调子就一直很高,却一直难火,原因其实不难找:

根据长安汽车发布公告,今年上半年长安PSA共销售13758辆,距离年销4~5万辆的销售目标相差甚远,被许多人戏称为“屌丝”的法国品牌DS在最近半年感受到了中国车市的寒冷。

2018年伊始,长安标致雪铁龙DS品牌预售了全新旗舰SUV——DS7。由于这款车还没有最终进行销售,很多东西都很难说。不过,从试驾过的媒体朋友反馈来看,对于其产品层面的表现还是持肯定的态度,主要还是其做工还是相当的精致,很有法国人造皮包的风格。不过,汽车毕竟是汽车,造汽车也不会像造皮包的那么简单。从2018年1-2月的销量来看,长安标致雪铁龙仅仅交出了480台销量的答卷,面对全国近百家授权经销店,这样的结果无非是要逼数以百计的投资人和经销店走上绝路。本期话题,我们就来解读一下,DS在国内滞销的主要原因。

一是外形尺寸欠缺,偏矮不气派。网上有人说DS6 译音就是低矮死喽,太有才了!底盘偏低,离地间歇偏小,尤其是车身高不足,只有1.588米,坐进去,既不像桥车、又不像SUV,坐姿较低,内空尺寸也偏小;不符合中国普通大众买车人讲究高大上、爱面子的味道,这个车估计看的多,对比过了会容易被pass。

浏览长安标致雪铁龙DS品牌产品线,虽然它旗下不乏SUV、三厢紧凑型车、中级车这样的市场走量车型,但它们交出的成绩单却可以用惨不忍睹来形容。表现最好的SUV车型DS 6,其半年总销量为1.06万辆,甚至不及同级别领跑者大众途观的半月销量;主攻轿车市场的三厢紧凑型车5LS、中级车DS5更是一共只卖出了0.31万辆,两款车加起来尚不及大众速腾、福特福克斯等热销车的周销量。毫不夸张的说,在中国的大街上见到DS5比见到宾利、法拉利这样的豪华还难,因为DS5的月均销量不足百辆。从路面曝光率来看,DS5确实达到了顶级豪车的水准。

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二是车内的储物空间小。对于空间来说,这一直都是标致雪铁龙在国内的优势啊,但到了自家高端品牌DS上反倒成了软肋。这方面会让零散东西多的车主有些烦恼。并且两驱设计的DS6后排中间还有如此高的凸起更是不应该,没有宽敞的大空间,令DS6豪华SUV的形象打折扣不少。

头顶法系豪华品牌光环而来、拥有女神苏菲玛索助阵的DS在中国市场沦为滞销品牌,相信这让不少人感到惋惜。对于DS如今的遭遇,小猫以为这一悲剧完全是厂商一手造成。

豪华不豪华,自己也说不清

三是车屁股上的字太难看,据说很多车主买回来就立马把那字给扣掉了。这类带有穿越性质的火星文以后还是谨慎使用为妙啊,反正很多人接受不了。

过于低估消费者智商 品牌定位盲目托大

DS在进入国内的这些年,并不是一直没过过好日子。想当年,挂着雪铁龙LOGO的DS3、DS4、DS5进入到了中国市场,在欧洲市场引以为傲的DS3车型,从外观和做工来看,的确是一款非常精致的小型车,完全可以叫板宝马MINI。可惜的是,国内的消费者对于小车并不感冒,销量最好的竟然是最贵的DS5车型,因为法国进口顶配才卖30多万,比起主流的豪华品牌,比如宝马、奔驰、奥迪,还是相对便宜了一些。其实也非常好理解,DS在刚进入中国的时候,还没有那么多资本来谈溢价。

四是非独立悬挂,这是DS6的一大硬伤,坑洼路面会有明显的抖的感觉。

DS是个怎样的品牌,在厂家心中,它是一个极具历史沉淀的豪华品牌,但在消费者看来它却只是个普通品牌。

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五是价格太坚挺,一直不降价,长安标致雪铁龙DS6市场指导价:19.39-30.19万元,现在早已是整体性价比的年代,在中国你一上来跟奥迪定价一样不是纯粹找死?但还是貌似一副爱买不买的姿态。法国人气质中天生的固执和缺乏变通思维可以说已经毁掉不少品牌,此次DS6从定位上来说,想走高端豪华路线本没什么问题,但问题就是缺乏倾听中国市场的声音,没有入乡随俗。

为了维持品牌的高端形象,DS总喜欢用总统座驾来为自己站脚助威,放在20年前,这种毫无技术含量的宣传或许能起到效果,但在如今越来越成熟的消费者面前,总统座驾这样的描述只能让自己广告语变得更加丰富。如果仅仅靠国家元首座驾这一点就能包装出高端豪华品牌,那雪铁龙、标致、双龙等品牌,早就跻身一线豪华品牌行列,因为它们都曾是国家领导人座驾。

最初DS在中国是以“新世代豪华品牌”自居,瞄准的对手当然也都是主流的豪华品牌。随着法国人认为中国人喜欢三厢车和SUV之后,D S开始针对中国市场专门研制出了DS 5LS和DS6,并很快进行了国产,造车速度堪称奇迹,但并未得到市场的广泛认可。全面国产后,DS品牌的车型和主流的合资品牌在售价上已经没有什么太大的差别的,差的是,DS的配置和动力,确实要比同级别的主流合资品牌差一些。之前抱着的“豪华品牌”金字招牌,如今顶配才卖30万,豪华在哪里?笔者也确实没看出来!

最后,用料还算厚道,相对来说,DS6比较小众,经销商少,配件少,维护成本相对较高,不过,既买之,则受之。小品牌车嘛,个喜个爱咯。

DS到底是怎样的品牌,下面小猫与您对它进行一个分析。登陆雪铁龙德国官方网站可以发现,DS出现在车型总览页面中,与中国市场不同的是,在德国市场并没有5LS、DS 6这两款在华销量还不错的国产车型。定价方面,DS5的官方起步价格为3.149万欧元,雪铁龙C5的官方起步价格为3.169万欧元,国人印象中的平民车雪铁龙C5在定价上居然略要高过豪华车DS5,看到这份报价单,那些把DS5当成豪华车娶回家的消费者是不是瞬间有上当受骗的感觉。看过了DS5与C5在德国市场的报价,相信您一定理解为何有人质疑准备逆势涨价的新DS5定价脑残了。

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看过了德国市场报价,我们再来看看中国市场报价,在紧凑型车这一细分市场DS已经向事实低头,2015款DS 5LS 1.6T基础版THP160的官方售价为14.98万元,低于雪铁龙C4L 1.2T车型的15.09万元。一边苦苦维持所谓的豪华品牌形象、一边却让旗下产品卖的比雪铁龙同级别车还便宜,DS品牌的人格分裂让人看着很心疼,难道它是在牺牲自己来映衬雪铁龙的豪华品牌吗?

“豪华”的动力和悬架,成车主诟病

稍加分析不难发现,DS人口中所谓的豪华品牌定位更像是一个连自己都不相信的谎话,否则长安标致雪铁龙不会让5LS 1.6T卖的比C4L 1.2T还便宜、DS6的定价比标致3008还低。

说到豪华车,在笔者看来,除了贵以外,在核心的三大件方面,肯定会有自己的独到之处。反观DS品牌,在很长的一段时间里,都是以1.6T+6AT+非独立后悬架这套“三大件”来打天下的,颇有点万金油的感觉。主力销售的车型,DS6、DS5、DS 5LS都是这样。这个1.6T发动机是标致雪铁龙和宝马共同研发的,也是当年的十佳发动机,可惜的是,后来宝马就没和标致雪铁龙合作了,这也成了一款绝版发动机。当然标致雪铁龙集团也是将这款发动机发挥到了极致,现在很多的东风标致、东风雪铁龙的主力车型上,可以算是发挥出了最后的余热。

产品无卖点/价格没优势 沦为滞销车合情合理

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缺乏品牌形象支持靠性价比和车辆自身性能补强,这是不少品牌安身立命之道,遗憾的是,在产品性能、性价比方面,DS旗下三款车型同样很难打动消费者。

其实,这款1.6T发动机其实并没有太多好挑刺的,配合爱信6AT的变速箱,虽然在技术方面未必先进,在排量方面也并不占优势,但还是比较可靠稳定的组合。最受国内消费者吐槽的,还是DS车型在此之前都是采用了非独立后悬架,也就是俗称的板车。在国内爆出“速腾断轴门”之后,消费者对于后悬架是否独立的问题尤其关注,纵使法系车大师级的底盘调校真的很厉害,也并没有大众速腾这样的断轴隐患,但国内的消费者貌似并不买账。所以,最新发布的DS7车型,终于换上了后独立悬架,长安标致雪铁龙总算是开窍了。

中级车DS5,虽然拥有颇具个性的外观内饰设计,但其采用的后纵臂扭转梁式非独立悬架却成为一个致命伤,因为这种设计在不少品牌紧凑型车上都已经被放弃。局促的车内空间,是DS5在悬挂设计之外的另一个硬伤,因为许多国人不能接受花中级车的钱却只获得紧凑型车的舒适度。除了那些DS品牌死忠,并没有太多人选择DS5,交出月均销量不足百辆的成绩也就不足为奇。有传闻称DS5将借新款车型推出涨价,看来它下决心主打收藏牌。

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紧凑型SUV DS6虽然赶上了国内SUV市场热潮,但无奈它所要面对的竞争对手太过强大。大众途观、本田CR-V、福特翼虎、丰田RAV4等车型,都是摆在它面前难以逾越的障碍,不能提供四驱车型更像是在告诉消费者,它只不过是一款底盘升高、换套衣服的伪SUV。以DS品牌在国内市场的认可度和产品自身性能考虑,DS6能够在竞争激烈的SUV市场中抢到月均近1767辆的成绩已经实属不易,不应该对它要求太多。多于那些准备购买20万元法系SUV车型的消费者,小猫倒是建议您考虑下DS6,因为它的性价比要略高于标致3008 1.6T。

DS在法国叫女神,在国内叫“呵呵”

紧凑型车DS 5LS,是一款在特点上非常迎合中国消费者口味的车型,三厢设计、空间够大且价格不算太贵,但无奈它遭遇到大众、丰田、福特、本田等众多巨头王牌车型的阻击。除了上述竞争对手之外,标致408、雪铁龙C4L也在5LS的身上踩上一脚。推出旅行版车型与竞争对手形成差异化,笔者为5LS脱离困境想到了一条路,只是不知道它的前途如何。

最后来说到DS名字上的问题,标致雪铁龙集团将DS车型从雪铁龙品牌中独立出来需要很大的勇气的,但万万没想到,这个在法国原本是“女神”的两个字母,到了中国,突然就成了“屌丝”的意思了,这个你懂的。这个原本就一个天和一个地的两个词汇,放在一起,又在中国,这也让长安标致雪铁龙的营销举步艰难。何况是一个想要定位豪华的新品牌,却取了一个很有争议的名字。在此,笔者不得不说,真是人算不如天算。

摆正心态拼性价比 DS在华或许还有救

邱小铖,江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度,邱小铖就是那么任性!

2015年DS目标年销20万辆,这是2012年时任长安标致雪铁龙DS事业部总经理赫博接受媒体采访时给出的目标,以今年上半年DS业绩来看,这一目标已经不可能实现,而DS如今的总经理也换成了更懂中国市场的陈国章。

总过过去三年来DS品牌在中国市场走过的路,不能正确摆正心态是它如今陷入困境的根本原因。试想一下,若当初DS在中国市场延续原本的品牌定位,以时尚、个性为主打且在价格方面相比同级别雪铁龙、标致车型更有竞争力,它完全有机会取悦年轻消费者。在车型选择上,两厢紧凑型车DS4缺席国产,让人感到遗憾,因为目前东风雪铁龙仍未引入与欧洲市场同步的C4,而东风标致也仅仅是在今年才引入与欧洲市场同步的308S,若三年前长安标致雪铁龙将DS4带入中国市场并给它附上13万元左右的定价,它原本可以打出一片天,月均销量3000辆是可以期待的目标。

2015年已经过去大半,DS想要完成今年初制定的4~5万辆的目标目前看起来并不容易,既然它被不少人戏称为“屌丝”,那就不妨就像个白手起家的人一样去奋斗,尽快推出低端车型拉低价格门槛,与丰田、现代等品牌在市场上拼个你死我活,若还继续抱着豪华品牌的幻想,那它只能离主流市场越来越远,像当年的广州标致一样被中国市场淘汰。长安PSA代工的长安逸动纯电动车已经于7月9日正式下线,不知道这是否意味着长安汽车已经开始为这家成立不长的合资公司安排后事。

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