公路收费制度将迎来大改革,高速公路收费将要降低
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原标题:过路过桥费可能要取消了!公路收费制度将迎来大改革!

是不是感觉自己的钱包就要鼓起来了

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在前几天,2018年政府工作报告明确提出:

就在前几天,2018年政府工作报告明确提出:

2018年政府工作报告明确提出,要深化收费公路制度改革,降低过路过桥费用。

加快研究制定深化收费公路制度改革的总体思路和方案,以推进收费公路管理条例修订为切入点,以深化收费公路供给侧结构性改革为主线,统筹考虑降低通行费标准、收费公路可持续发展,完善顶层设计,规范加强管理,指导各地继续优化现行的各种优惠政策,进一步提升收费公路的服务水平,更好地满足公众安全、便捷、高效出行的需求。

将加快研究制定深化收费公路制度改革的总体思路和方案,以推进收费公路管理条例修订为切入点,以深化收费公路供给侧结构性改革为主线,统筹考虑降低通行费标准、收费公路可持续发展,完善顶层设计,规范加强管理,指导各地继续优化现行的各种优惠政策,进一步提升收费公路的服务水平,更好地满足公众安全、便捷、高效出行的需求。

对此,在3月29日的交通运输部例行新闻发布会上,交通运输部新闻发言人吴春耕表示,下一步将会同有关部门加快研究制定深化收费公路制度改革的总体思路和方案,指导各地继续优化现行的各种优惠政策。

——交通运输部发言人 吴春耕

——交通运输部发言人 吴春耕

1984年,国家推出以“贷款修路”为核心内容的公路建设发展政策,这个政策打破了过去单纯由政府财政投资的体制束缚,成为我国交通基础设施投融资的一个重要政策组成部分,极大地加快了我国公路建设的步伐。

翻译成人话就是:将降低过路过桥费用

翻译成人话就是:将降低过路过桥费用

应该说实践证明,收费公路政策是我国改革开放40年来的一个成功改革经验和一个政策创新。

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01、关于公路收费

01、关于公路收费

截止到2017年底,我国公路网的总里程477.12万公里,这个规模是1984年的5.2倍,特别是高速公路从无到有,目前达到13.6万公里,确实是实现从无到有然后再到世界第一的历史性突破。

起公路收费,那就有些历史了。1984年开始,国家推出了收费公路政策,这个政策以“贷款修路”为核心,这倒是加快了公路建设的步伐,也打破了政府单一方面投资的束缚。成绩有多好呢?在网上能轻易查到这样一组数据:

说起公路收费,那就有些历史了。1984年开始,国家推出了收费公路政策,这个政策以“贷款修路”为核心,这倒是加快了公路建设的步伐,也打破了政府单一方面投资的束缚。成绩有多好呢?在网上能轻易查到这样一组数据:

根据《2016年全国收费公路统计公报》,截至2016年底,全国收费公路里程为17.11万公里,占公路总里程469.63万公里的3.6%,全国收费公路通行费当年总收入为4548.5亿元。全国收费公路累计建设投资总额达到7.59万亿元,与2015年相比净增6369.0亿元,增长9.2%。

去年底,公路总里程有477.12万公里,已经是1984年的5.2倍了,尤其是高速公路从无到有,算是一个历史性的突破。而收费公路为17.11万公里,占总里程的3.5%,2016年收费总收入是4548.5亿,不过投资总额却达到了7.59万亿,债务余额扩大为4.86万亿。

到去年底,公路总里程有477.12万公里,已经是1984年的5.2倍了,尤其是高速公路从无到有,算是一个历史性的突破。而收费公路为17.11万公里,占总里程的3.5%,2016年收费总收入是4548.5亿,不过投资总额却达到了7.59万亿,债务余额扩大为4.86万亿。

与此同时,债务余额也进一步增大,达到4.86万亿元,与2015年相比净增4061.0亿元,增长9.1%。

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对此,有业内人士分析,这主要是由于近几年,我国高速公路进入了偿债的一个高峰期。在渡过这段高峰期之后,偿债压力有望逐年减小。

人说之所以还会扩大债务是因为,目前高速路进入了偿债高峰期,过了这个时期之后,压力会变小。

有人说之所以还会扩大债务是因为,目前高速路进入了偿债高峰期,过了这个时期之后,压力会变小。

近年来,虽然有关部门不断调整完善收费公路政策,指导各地降低通行费的收费,采取了一系列的措施。但是,公路的收费标准依然是大家心里的一个痛。

费政策一直在完善,也有的地方在降低收费,比如去年年初广东就取消了165个公路收费项目,到今年年初,普通公路还在收费的项目只有6个了,收费的总里程没超过200公里。

收费政策一直在完善,也有的地方在降低收费,比如去年年初广东就取消了165个公路收费项目,到今年年初,普通公路还在收费的项目只有6个了,收费的总里程没超过200公里。

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02、降低收费有什么影响?

02、降低收费有什么影响?

以一辆普通家用轿车为例。在江浙地区,高速公路通行费用每公里0.4元(不包括隧道、桥梁通过费用)。

管在完善着,但目前来看,以北京地区为例,高速路上,轿车每公里收费仍需要5毛,大车更贵。这些过路费尤其让一些大货车车主幸福感降低了不少,这也是他们物流成本很重要的一部分。而如果真如报告里所说,收费降低或者取消,对消费者来说除了直接减少基本的过路费之外,坐客车的价格也会变低,同时由于物流成本下降,也会让商品的价格直接下降。

尽管在完善着,但目前来看,以北京地区为例,高速路上,轿车每公里收费仍需要5毛,大车更贵。这些过路费尤其让一些大货车车主幸福感降低了不少,这也是他们物流成本很重要的一部分。而如果真如报告里所说,收费降低或者取消,对消费者来说除了直接减少基本的过路费之外,坐客车的价格也会变低,同时由于物流成本下降,也会让商品的价格直接下降。

或许一部分私家车车主对此并不敏感,但是对于大型车辆,比如客车、货车等大型车车主来说,过路费的减少可以极大改善他们的行驶“幸福感”。

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同样以江浙两地为例,一辆五类车(15吨以上货车 40英尺集装箱)的高速公路通行费用为2元/公里。

03、部分节假日高速路免费

03、部分节假日高速路免费

而事实上,物流成本的重要之处就是公路通行费用。

于降低或者取消公路收费,只能说愿望很美好,取消还需要时间。而在没取消之前,收费能降低一点是一点,能免一点是一点。

关于降低或者取消公路收费,只能说愿望很美好,取消还需要时间。而在没取消之前,收费能降低一点是一点,能免一点是一点。

如果高速公路收费标准有所降低,那么将会使我们每个人受益。车主们的之初会减少,乘坐公共交通出行的乘客票价会降低,物流成本的下降更是会使各种商品的成本降低!

据国务院发布的2018年高速免费时间表获知,春节、清明节、劳动节和国庆节假期,7座以下小客车可免费通行。

根据国务院发布的2018年高速免费时间表获知,春节、清明节、劳动节和国庆节假期,7座以下(含7座)小客车可免费通行。

不管怎么说,虽然现在收费标准的降低还没有确定最终方案,但是过路费减少已经板上钉钉了。这确实是一件值得高兴和期待的事情。

不过大家容易搞错的是,端午节、中秋节和元旦,高速路不免费。

不过大家容易搞错的是,端午节、中秋节和元旦,高速路不免费。

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虽然关于过路费降低

虽然关于过路费降低

还没有明确方案

还没有明确方案

但似乎真的已经看到了希望

但似乎真的已经看到了希望

那么,对于或将迎来的收费降低

那么,对于或将迎来的收费降低

你期待吗?

你期待吗?

【转载自:教你玩转汽车】

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