澳门新葡亰集团手机网站续航抢先400公里,原来智能重力组合能够那样实用
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小鹏汽车 G3 在国内正式首发啦,相信最新的外观造型早已不是什么秘密了,但在智能科技和应用上翻天覆地的变化更值得去了解。与此同时,新出行还通过对 1.0 版车型的动态表现,发现了更多小鹏汽车在进步中的秘密。

在新势力造车军团中,蔚来汽车无疑是 2017 年最大焦点,旗下的 ES8 和创新的 NIO Power 服务也都相继上市和发布,而进入竞争更激烈的 2018 年后,小鹏汽车、威马汽车和爱驰汽车,这 3 家便成为是今年最受关注的新兴车企,同时也将会在北京车展期间发布各家的核心产品和优势。

原标题:补贴后10多万!这款电动智能SUV对标特斯拉,续航超过400公里!

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小鹏汽车:G3补贴前预售20万起 展示自动泊车等优势

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其实小鹏汽车早在 2018 CES 展上就发布过了全新 G3 车型,而此次在北京车展前夕又进行了国内媒体首秀发布会,随后大家便能在车展中一睹实车风采了,新车的预售价格区间在 20-28 万,将于 4 月 26 日全球移动互联网大会首日启动预定,并在年底前完成交付。与此同时,小鹏汽车在此次发布会上还展示出了在“自动驾驶”和“智能网联”方面的核心差异化优势。

4月23日,小鹏汽车在北京举行“鲲鹏之变”G3国内媒体首秀发布会,小鹏汽车董事长何小鹏宣布G3的价格区间在20万-28万,补贴后预计不高于20万,并将于4月26日全球移动互联网大会首日启动预定,并在年底前完成交付。

小鹏汽车 G3 国内首发 主要是在这 4 点上进行了大升级

小鹏汽车G3国内首秀 一款更时尚和具备科技的SUV

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在此次国内首发的全新 G3 是小鹏汽车旗下首款面向消费市场的产品,同时也是一款高颜值、高品质、高性价比和高智能进化的纯电动 SUV。G3 在外观造型上相比 1.0 版更时尚和科技化,其中鲨鱼式前脸、LED 光剑灯组和一体式钻石矩阵式尾灯等细节都是年轻人偏爱的设计。与此同时,还配备了首创的 360° 车顶相机、太空驾驶座舱、25 个智能感应设备和适配亚洲驾驶环境的自动驾驶技术。

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而在技术上暂时还未公布,不过参考 1.0 版的车型来看,1.0 版搭载的是一台最大功率为 140kW的驱动电机,同时会推出两驱版和四驱版的车型可选,其中两驱版的百公里加速为 7.9 秒,四驱版的为 5.8 秒。另外,小鹏汽车还采用了能量密度高于 152Wh/kg 的三元锂电池组,并能实现超过 300km 的续航里程。

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值得一提的是,小鹏汽车除了打造年轻人的喜欢的高智能互联网汽车之外,能让车主快速及时补充电量则成为了另一个重点,因此小鹏汽车随后将在全国建设 1000 多座超级充电站,铺设 10000 个专用充电桩,并选择性接入超过 10 万个第三方充电桩。另外,在 2018 年内,小鹏汽车还将陆续在北上广深等十几个一、二线城市铺设专有充电桩,并筹建 150 座超级充电站。

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继小鹏汽车全新 G3 在今年北美 CES 中全球首发之后,4 月 23 日在中国也进行首次亮相。其实我们可以把 G3 看作是小鹏汽车 2.0 版车型,相比内部使用的 1.0 版车型来说进行了“细节设计”、“续航里程”、“工艺品质”和“供应链系统”这四大升级,并支持更智能的语音交互、全场景自动泊车、手机 APP 远程遥控和 L2.5 级自动驾驶的功能。

同级别中最智能和响应速度最快的车载系统

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小鹏汽车 G3 将会配备目前响应速度最快的“智能交互系统”,同时这套系统是由 12.3 英寸全液晶仪表盘、15.6 寸竖状中控屏、方向盘按钮、语音交互所组成的整套车内交互系统。其中语音交互系统,全面集成在线音乐、地图导航、实时天气和车辆状态控制,驾驶员可通过智能语音系统控制全部功能语音呼唤,整套系统的响应速度也是目前最快的。

消费者不是小鹏汽车首批用户

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全场景自动泊车

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小鹏汽车 G3 将搭载“自由泊车”功能,配有 20 个传感器,它是能实现钥匙和语音操控的全场景车位识别、无需人工介入的全自动泊车,能够解决近 80% 的停车场景。整车前后或左右各留有不小于 40cm 的的空间就可以自由停入,此外该自动泊车技术还具备常用车位记忆功能。

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像 AI自动识别和记忆泊车等功能,会在后续通过 OTA 升级去实现。

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G3 在外观造型上相比 1.0 版更时尚和科技化,其中鲨鱼式前脸、LED 光剑灯组和一体式钻石矩阵式尾灯等细节都是年轻人偏爱的设计。尽管 G3 的内饰目前还处于保密阶段,但结合官方内饰图来看,G3 将标配 12.3 英寸全液晶仪表和 15.6 英寸悬浮触摸中控屏,同时中控台还采用了 8° 偏向驾驶员的设计,及全新的太空驾驶座舱等。

AI car 和自动驾驶

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小鹏汽车将 AI car 定义为一定具备会感知、会思考、会互相学习、跟环境沟通的智能车,使用新型的传感器结构、多维的传感器结构,人工智能算法、芯片、互联、云、大数据,都会在这个车上得到呈现。在传感器层面,通过多维摄像头、多维进行测距的雷达、超声波以及其它的传感器,进行异构多重传感器的融合,能够达到多场景、全范围、无死角的覆盖。

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自动驾驶是小鹏汽车国内投入研发最大的主机厂之一,他们专门应对中国路况自主研发做自动驾驶,他们将自动驾驶产品命名为 XPolieat。小鹏汽车的中国式自动驾驶研发包括高性能芯片+自主创新的软件开发、海量中国场景大数据、AI car 的“六维”感知和系统的安全设计四部分,自动驾驶也能通过后期的 OAT 进行升级,将逐步实现“自由驾驶”。

威马汽车:EX5补贴后售11.23万起 Living Engine开启智能新时代

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威马旗下的首款紧凑级纯电动 SUV——EX5,在北京车展之前正式上市了,面向主流消费市场推出了 5 款车型,而面向共享市场还有 1 款专供车型。目前威马汽车采取订单销售模式,并于 4 月 20 日晚 22:00 点在威马电商平台正式开始预订,预定金额为 3000 元,新车预计在 2018 年下半年开始交付。另外,威马还利用 Living Engine 来进行诠释了智能汽车的概念。

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Tips:小鹏汽车G3在外观上升级,及与 1.0 版有何不同之处?大家可点击《与 1.0 版车型的这些不同点真有惊喜吗?小鹏汽车 G3 全面解读》来了解。

EX5面向消费市场的5款车型上市 最快下半年开始交付

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在销售的 5 款车型中包括了 3 款普通版和 2 款 Pro 版车型,其中普通版车型的续航里程分别为 300km、400km 和 500km,补贴后的价格为 11.23-14.98 万元;而 Pro 版车型仅有 300km 和 400km 这两款,补贴后的价格分别为 19.455 万元和 21.63 万元。

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而威马 EX5 Pro 与 EX5相比,增加了 Isdera 蓝色的车身颜色和Isdera 空气动力学套件,这使得 Pro 车型的风阻系数达到了更低的 0.28。而配置上 EX5 Pro 配备了 20 寸轮圈(普通版的轮圈为 17 寸,可选装 18 寸)、极速蓝色主题内饰、Isdera 定制版智能手表、定制铭牌(含座椅、中置扬声器以及脚踏板)等。

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威马 EX5 根据“智能交互”和“低风阻值”开展设计,外观线条硬朗简约,前脸采用了封闭式格栅设计,其中的品牌 LOGO 还能在充电时亮起并显示充电状态。车身侧面最大亮点是配备了隐藏式门把手 + 交互车窗,长宽高分别为 4585mm/1835mm/1672mm,轴距为 2703mm。而车尾的造型圆润且敦实,并采用了是时下流行的贯穿式尾灯组。

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威马 EX5 在动力上搭载了永磁同步电机,并能提供最大 160kW 的输出功率,NEDC 综合工况续航里程为 460km,在 60km/h 等速续航里程 600km。与此同时,威马 EX5 在采用直流快充模式下,电量从 30% 充至 80%仅需 42 分钟。另外,威马目前也有自己的充电 App,以及包括全国 11 万个充电桩,其中一线城市充电网络平均间隔 3-5km。

小鹏汽车1.0版本并不对外销售,一共产了几百台,交付给到内部员工和友好用户测试用,来发现问题并解决问题,把出现的问题解决在萌芽中,以求保证消费者可以购买到高品质的G3。

9 月上市且补贴前预售 20-28 万元 最快年底时可交付

何为智能汽车?威马将利用 Living Engine 来进行诠释

可以说 Living Engine 是威马 EX5 的智能核心,它分为三大块:Living ID、Living Flow、Living Mate。

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Living ID 是智能用户标签,每一位使用客户端注册成为威马用户后都有专属的个人标签。每一个标签对应的是个人属性,当标签接近车辆时候 EX5 的主驾驶窗户上会显示标签归属人信息,当进入车内后系统会通过云端下载标签内容,包括座椅位置、多媒体喜好以及规划行程和日历等信息同步到车内。标签能在任何一辆威马 EX5 上使用,并且能在车与车之间的无缝连接。

Living Flow 是一套数据驱动以及主动响应机制,能结合 Living ID 调动车内硬件实现用户需求。当用户发出语音指令后,后台系统能控制车内包含车窗、氛围灯、中控、座椅等 19 项车内硬件,例如说:我热了,系统能调度空调系统降低温度。

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Living Mate 是一套具备学习能力的动态交互系统,它能结合威马自带的“小威同学”以及结合米家生态的“小爱同学”,实现系统与人的自然交谈,以及生态链的远程控制,形成汽车物联网的一个全新的应用场景。

这是什么样的精神!所以能体验到全球只有几百台限量版的小鹏汽车1.0版也是一种难得的机遇。

小鹏汽车 G3 补贴前的预售价格区间在 20-28 万元之间,而按照 2018 年的补贴政策来看,除了受到续航里程越长补贴越多的影响,同时电池能量密度越高补贴还会更多,那么预计 G3 补贴后的价格区间约为 13-21 万元。

爱驰汽车:U5 ion纯电动SUV亮相 独创“叠加电池”可额外增续航

爱驰汽车则在 4 月 16 日正式发布了品牌战略和全新商业模式,及旗下的首款纯电动概念 SUV——U5 ion,随后在北京车展中也会正式亮相,而同台亮相的还有基于 GES 平台打造的首款纯电动超跑——爱驰 RG。另外,爱驰汽车所公布的独创“叠加电池”来额外增加续航里程的方案更是实用且方便。

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U5 ion纯电动SUV和爱驰RG纯电动跑车将同台亮相车展

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U5 ion 概念 SUV 是基于爱驰汽车 MAS 平台打造的首款车型

U5 ion 概念 SUV 是基于爱驰汽车 MAS 平台打造的首款车型,市场定位为 A+ 级 SUV,同时也是一款非常接近量产版的概念车。新车的前脸采用了封闭式的格栅设计,前大灯组由 4 颗 LED 灯组和细长型的 LED 日间行车灯组成,车身侧面运用了复杂的多线条设计,及悬浮式的车顶,并在 B 柱上配备了生物识别技术。另外,车尾造型颇具立体层次感,并配备了渐进式的 LED 尾灯组。

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U5 ion 概念 SUV 的内饰极其富有科技感,并配备了 3 块大尺寸的液晶屏,其中仪表屏和中控屏能进行相关数据和应用的互动与共享。动力方面,U5 ion 概念 SUV 将拥有多种电池包的解决方案,会根据电池容量的差异化来分为低、中和高这 3 种不同续航里程的车型,及完备的充换电解决方案,NEDC 最大的续航里程达到了 460km。

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而基于爱驰汽车 GES 高性能跑车平台所打造的首款超跑——爱驰 RG,也将会在 2018 北京车展中首发亮相。而根据官方数据来看,爱驰 RG 超跑的百公里加速度 2.5s,最高时速 300km/h,还有最让人震惊的 1200km 续航里程。

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叠加电池方案:可叠加电池包再额外增加 100km+ 的续航

爱驰汽车还推出了独创的全新出行服务:通过“叠加电池包”来增加整车更长的续航里程,其中这类电池包可进行租赁或购买,个人就能实现 1 分钟的快速更换,同时也可前往合作商处进行更换。

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这 6 个电池包的综合电量大约是 20kWh ,在原车 460km 标准续航的基础上再额外增加 100km+ 的续航里程。另外,电池包必须与原车的电池组一起进行充电,不能够单独进行充电。

全新总结:通过上述有针对性的介绍之后,小鹏汽车、威马汽车和爱驰汽车无疑是 2018 北京车展上,新势力造车企业中最受关注的 3 家新兴车企,同时也都是真正靠谱的新车企。

而这 3 家车企除了在各自的产品上对现售新能源车进行了变革性的颠覆外,同时对“智能汽车”也都有着差异化的解读和诠释,以及对未来共享出行都具备了前瞻性的规划等,那随后到底会如何?我们更加拭目以待...

初次见到1.0版,成熟度之高大大超过了我的预期。整车长宽高分别为4470/1818/1600mm,标准的A级紧凑SUV尺寸。

与此同时,小鹏汽车将会在 4 月 26 日开幕的全球移动互联网大会上开启在线预定,随后将会在 9 月上市销售,而车型最快则会在年底开始陆续交付。

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扩建充电桩在行动:快速且及时的充电是下一个重点

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也许小鹏汽车并不认为自己打造了一款运动车型,但是我可以告诉你,骚气红色刹车卡钳难掩它心中的躁动,透露几个1.0版的数据:电机最大功率140KW,最大扭矩300Nm。

小鹏汽车除了打造年轻人的喜欢的高智能互联网汽车之外,能让车主快速及时补充电量则成为了另一个重点,因此小鹏汽车随后将在全国建设 1000 多座超级充电站,铺设 10000 个专用充电桩,并选择性接入超过 10 万个第三方充电桩。另外,在 2018 年内,小鹏汽车还将陆续在北上广深等十几个一、二线城市铺设专有充电桩,并筹建 150 座超级充电站。

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小鹏汽车 G3 抢先使用“自由泊车”来诠释智能汽车之道

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除了动力这部分,小鹏汽车1.0底盘悬挂调校也是偏运动取向,路况反馈清晰,能感受路面上细微的差别,转向精准,电门踏板灵敏,加上座椅的包裹性好,可以做到指哪打哪,在劈弯时,你总会想去挑战它的极限。

根据官方介绍,小鹏汽车 G3 搭载了“自由泊车”功能,并配有 20 个传感器,能实现钥匙、车内大屏和语音操控的全场景车位识别、无需人工介入的全自动泊车,便能够解决近 80% 的停车场景。当然,全部的功能以后都会通过 OTA 空中升级来慢慢实现。所有停车场景和功能如下列视频所示:

1.0提供四种驾驶模式:标准模式、运动模式、经济模式以及节能模式。在节能模式下,限制最高时速为80km/h,限制电机峰值功率40kW,动力响应平缓,能力回收更强,空调关闭,续航里程进一步延长。

视频演示:小鹏汽车 G3 的“自由泊车”功能

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在自动泊车过程中,整车前后或左右各留有不小于 40cm 的的空间就可以自由停入,同时还具备了常用车位记忆功能。而除了能实现“垂直”、“侧方”和“斜线”等停车场景之外,甚至有可能你把车停到门口,摁一下钥匙或用语音控制,G3 就会在 1 公里内自己找车位来停车。

作为电动车,自定义液晶仪表盘必须是标配,12.3英寸不仅尺寸大,而且还很细腻。

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左中右的三分式信息区显示逻辑清晰,中心区显示速度、电源、充电量、测算行驶里程以及当前挡位,同时还集成了音乐、导航、天气、车辆状态等信息,通过多功能方向盘的滚轮,可以分别调左右两侧区域的显示信息,如天气,里程,能耗,输出功率能量回收,导航,胎压,音乐。

在现场我们也亲身体验了 1.0 版车型的自动泊车功能,目前 1.0 版车型上配备的是最新版的泊车系统,并能在达到相应的停车条件下,在车外通过双击车钥匙,或在车内通过中控屏上的虚拟键来实现“垂直”和“侧方”这两种自动泊车功能。

这部分,还有很多的开发潜力,在G3上一定还会有很多惊喜!

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四大升级,让G3充满期待

值得一提的是,小鹏汽车 1.0 版在这两种自动泊车模式下都表现的非常直观和智能化,完全无需担心过程中会出现任何问题,同时车也总是能停在停车位的中间处。具体的视频展示如下所示:

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视频演示:小鹏汽车 1.0 版“垂直”自动泊车

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视频演示:小鹏汽车 1.0 版“侧方”自动泊车

在这个拼颜值的时代,有个漂亮的外形会占尽优势,颜值这个玄而又玄的东西最后都会成为购车时冲动消费的理由。

体验小鹏汽车 1.0 版:智能仪表盘 + 中控屏其实还挺好玩

小鹏汽车G3一看就是个“小鲜肉”,全LED大灯组配上来自《星球大战》的光剑型的日间行车灯,共同构成霸气的鲨鱼式前脸,攻击性十足,我这里非常推荐买红色G3!

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坐进小鹏汽车 1.0 版时,首先觉得商品车座椅材质和舒适度都相比之前的 Beta 版好太多,整体空间的表现其实差别不大。同时新出行对 12.3 英寸仪表盘的显示功能也进行了一番体验。其中显示的效果非常清晰,中心区显示速度、电源、充电量、测算行驶里程以及当前挡位,并集成了音乐、导航、天气、车辆状态等信息。

尾部的设计同样不马虎,一体式钻石矩阵尾灯采用渐变的钻石切割反射式的发光效果,运用光的反射与折射原理,散发出特定的光学效果,这处创新设计不仅拥有优秀的视觉效果,更是设计上的一次创新。

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小鹏汽车G3是首款自主品牌采用“太空驾驶座舱”的互联网汽车,紧凑型的车也能让你感觉到大空间的感觉。

GIF 演示:12.3英寸全液晶仪表盘两侧菜单栏的调节

传统汽车挡风玻璃在车顶部会覆盖到A柱,而G3的挡风玻璃实际已接近驾驶员的头部,前排乘客能感受到比普通天窗更好的通透感,有种身处太空驾驶舱的感觉。

在长按多功能方向盘的滚轮时,还能够分别调节左右两侧区域的显示信息,例如天气,里程,能耗,输出功率能量回收,导航,胎压和音乐等。

玻璃上部的黑色涂层可以有效阻挡刺眼的阳光,保证日光浴的同时,还不会被晒黑!

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自主研发的智能网联与自动驾驶技术

GIF 演示:仪表盘两侧菜单栏出现相同设定时的变化

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其中新出行发现两边的菜单是相同的,如果两边都选择同一个菜单来显示子菜单时,会出现仅一遍显示的效果,而具体是哪一边,就要看具体操作的是那边按键了。

小鹏汽车G3将搭载“自由泊车”功能,实现钥匙和语音操控的全场景车位识别、无需人工介入的全自动泊车。

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车位大于车体周围环境40厘米就可以停入,并具备常用车位记忆,显著解决国内停车的痛点。

通过按压方向盘右侧集成的“语音按键”并说出“你好,小鹏”,可唤醒语音操控功能,同时中控屏上也会以文字的形式来显示出刚才所发出的指令,随后中控系统便会进行执行且通知。整套系统的识别精准度还是很高的,但目前仅能根据详细的指令来执行,还没有到可“思考”后再执行的阶段。

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小鹏汽车专注于适配中国本地化的自动驾驶;但真正的杀手锏是G3上会实现的全场景自由泊车。

中控屏上集成了“车辆控制”、“音乐娱乐”、“地图导航”、“摄像头”、“蓝牙电话”和“设置”的主菜单选项,其中“车辆控制”中有“驾驶模式”可选,并包括了标准、运动、经济和节能这 4 种模式,同时每种驾驶模式还匹配了不同强度的动能回收系统,尽管动力回收强度无法人为调节,但这种组合匹配的非常精准,也充分结合了纯电动车的特点。

届时G3可以实现垂直、侧方、斜线停车,甚至有可能你把车停到门口,摁一下钥匙,G3就会在1公里内自己找车位,妈妈再也不用担心你停车问题了。

动力表现相比 Bate 版更成熟 智能驾驶模式更利于日常使用

当然这些功能以后会通过OTA空中升级慢慢实现,所以你家的小鹏汽车G3是会学习进步的,越用越聪明!

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小鹏汽车 1.0 版搭载的是一台最大功率为 140kW的驱动电机,同时会推出两驱版和四驱版的车型可选,其中两驱版的百公里加速为 7.9 秒,四驱版的为 5.8 秒。另外,小鹏汽车还采用了能量密度高于 152Wh/kg 的三元锂电池组,并能实现超过 300km 的续航里程。

另外,关于充电问题,小鹏汽车也走在了前面。车还没有完全铺开,但是我们已经可以使用小鹏汽车运营的超充站了,很显然小鹏汽车选择的是超充模式,而不是换电模式。

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官方标准话述:小鹏汽车将在全国建设1000多座超级充电站,铺设10000个专用充电桩,并选择性接入超过10万个第三方充电桩。

而根据官方的说法,在 9 月将上市的小鹏汽车 G3 车型由于在核心部件上都换了全球一线的供应商,并在底盘和悬架系统方面都会进行更偏驾驭的调教,同时自主研发的电机在功率上也会有小幅提升,电池的容量和能量密度可能都会有所变化,因此续航里程相比 1.0 版也会略有提升。

2018年内,小鹏汽车将陆续在北上广深等十几个一、二线城市铺设专有充电桩,并筹建150座超级充电站。

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小鹏汽车超充站将实现300千瓦大功率,充电能力最高可达20分钟完成充电80%,同时配有智能地锁确保充电桩专桩专用。

不过此次小鹏汽车仅提供了 1.0 版进行动态体验。在简单的驾驶了几圈之后,与之前 Beta 版相比整体的驾驶感受更加扎实。这主要得益于两方面的反馈,一是方向盘的手握感更有质感,另一点是电机的响应速度更快,同时电门的全过程也更有线性。

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期待已久的造车新势力终于来了!

在运动模式下直接地板油,整车并不会出现之前像 Beta 版那样轮胎打滑及脱了缰的骏马般的冲击感,相反整车虽然同样延续了那种极具爆发力的动力,但明显感觉电机对最大扭矩释放控制的更精准,至少不会出现轮胎打滑的现象,同时全过程的提速感也很强烈,唯一的不好之处就是电耗会很高。

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米车生活 米粉心中最酷的汽车媒体

随后又切换到了“标准模式”,无论是起步,还是急加速都符合预期,换句话说就是动力总能跟着想要的节奏来实现进行输出,同时在松开电门减速或下坡时,适中的动能回收力度并不会影响平顺性,因此整车在标准模式下驾驶也最为舒适。

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而在“经济模式”下的动力响应会变的更加平缓,动能回收的力度明显增强。如果掌握了这种力度后,在城市的拥堵路面时,可依靠电门来控制起步和制动,不过在城市内进行日常驾驶时,新出行更推荐大家选择标准模式。

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节能模式比较接近于普通纯电动车电量快消耗殆尽时才会出现的“情况”,因此调节到这个模式后,电机的最大功率会被限制在 40kW,同时最高时速限制为 80km/h,此时如果关闭空调系统后,还能够进一步延长些续航。而这种模式限于在快没电且离充电桩不远时使用,从而能减少心里的“续航焦虑症”。

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小鹏汽车 1.0 版底盘和悬架的调校是偏运动取向的,同时底盘整体颇具韧性且悬架偏硬,因此对路面的反馈很清晰,能手感受到路面上细微的差别,这是驾驶席所偏爱的风格,但对乘客的舒适性会有一定的影响。另外,整车方向盘的转向非常精准,在较大幅度转向或掉头时,基本感觉不出来有虚位存在。

整体来说,小鹏汽车 1.0 版给我们的感觉是更加的成熟,与竞品对手相比,这无疑大幅提升了整车的竞争力。与此同时,在科技化配置方面,可以看到小鹏汽车 1.0 版自动辅助驾驶功能的视觉反馈跟特斯拉非常相似,不过精准度和可靠性还有待检验。这也使得我们对 G3 的表现更加期待了。

全文总结: 小鹏汽车 G3 整车无疑是款与时俱进的纯电动 SUV,高颜值和更智能是整车的优势所在,尤其是在自动泊车上有着极大的优势。而 1.0 版相比 Beta 版则有着全面的提升,特别是在动态部分的表现更为成熟,这些逐步的进化让新出行看到了小鹏汽车快速地进步,相信 G3 在之后能给我们带来更多惊喜。

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