10款纯电动车型已,2018奥迪品牌峰会暨奥迪Q8全球首发
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原标题:汽车人】从奥迪之变读懂中国“向心力“

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6月5日,“2018奥迪品牌峰会暨奥迪Q8全球首发”活动在深圳拉开帷幕。此次品牌峰会以“凌峰·撼世”为主题,全方位展示了奥迪AI智能科技、电动科技等前沿汽车科技和面向中国市场的前瞻布局。同时,奥迪旗舰级SUV——奥迪Q8也在此次品牌峰会上全球首发,彰显出奥迪强大的产品实力。

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作为最早进入中国的豪华品牌,奥迪已经在中国市场深耕了30年之久。而强烈的科技感则是奥迪一直以来所主打的品牌亮点。6月5日,2018年奥迪品牌峰会在深圳拉开帷幕,本次峰会奥迪带来了诸多最新的科技,并揭开了家族旗舰SUV——Q8的神秘面纱。

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中国市场正在引领新的汽车消费趋势,并以快速增长之势,激发下一轮全球汽车产业的变革。作为最早进入中国的豪华车品牌,奥迪在中国市场深耕30年,始终引领着中国豪华车市场的发展。2016年一汽-大众奥迪在上海举办首次奥迪品牌峰会,展示了奥迪最新产品和技术,目前这一活动已成为奥迪标志性的全球品牌活动。

当多数车企还在为产品性能与销售不畅伤脑筋时,少数有前瞻眼光的先行者已经致力于构造新豪华体验——将汽车整合成为数字城市的一个移动节点,从而使传统汽车公司的业务更多元、更有生命力。

▲奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授

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◎ 《汽车人》记者 管宏业

在2016年,一汽-大众奥迪在上海举办首次奥迪品牌峰会,展示了奥迪最新产品和技术,目前这一活动已成为奥迪标志性的全球品牌活动。奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授在发布会上表示,中国是奥迪全球最大的单一市场,奥迪将持续以科技助力中国消费者出行,引领技术创新,为用户提供高端出行解决方案,这不仅是奥迪品牌的目标,更是持之以恒的动力。

奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授

继德国总理默克尔专程赴深圳考察约一周之后,德国汽车企业奥迪公司将它的2018全球峰会也放在了深圳举行。表面看来这是一种巧合,但背后透露出的信息量之大、内涵之丰富,值得仔细品味。

Q8首发预示奥迪设计新风向

奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授在发布会上表示,中国是奥迪全球最大的单一市场,奥迪将持续以科技助力中国消费者出行,引领技术创新,为用户提供高端出行解决方案,这不仅是奥迪品牌的目标,更是持之以恒的动力。

40年前,中国改革开放大幕拉开,以深圳为首的经济特区诞生,“深圳速度”成为一个时代的表征,“春天的故事”在神州大地轮番上演。如今的深圳科技企业云集,成为代表产业创新的中国硅谷。

早在2017年初,奥迪Q8概念车就已经在北美车展中亮相,而本次是Q8量产版车型的首次正式亮相。作为奥迪家族首款轿跑SUV,奥迪Q8的受关注度是非常高的。

奥迪旗舰级SUV奥迪Q8全球首发

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作为奥迪Q家族旗舰级SUV,奥迪Q8集优雅外形、卓越运动性能和智能科技于一身,全面展示出奥迪面向未来的产品设计思考。奥迪Q8兼备四门豪华Coupé的优雅与大型SUV的多功能实用性,适宜多种驾驶场景。

在深圳短短5小时内,默克尔体验了智能教育机器人、考察了磁共振创新技术,感受到中国的创新魅力。或许是受深圳访问“刺激”,她回国后即举行人工智能峰会,亲自与德国专家商讨对策。《法兰克福汇报》报道认为,在人工智能领域,德国已落后于中国。“以往我们所认为的,‘德国是创新之国,中国是世界工厂’的时代,已经成为过去式了。”

Q8可以看作是Q7的轿跑版车型,二者同样基于MLB平台打造,定位于中大型SUV,并在外观上很好地还原了概念车的设计。

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奥迪公司在深圳的考察更仔细。包括财务、采购、市场董事在内,近乎半个董事会成员倾巢而出,他们用两天时间拜访了包括华为、腾讯在内的多家中国公司,至于考察结果,有随行者用“德国人被震惊了”来形容。

前脸部分依旧采用了概念车上夸张的八边形前格栅,搭配配犀利的前大灯组,整个前脸看起来杀伤力十足。奥迪最新的轿车全部换装了六边形前格栅,而Q8的格栅则是向前突出的八边形,这一设计语言也将成为Q家族的新面孔。

奥迪Q8是采用奥迪全新设计语言打造的首款SUV,锐利的车身棱角和运动紧致的外表突显出奥迪Q8的力量感;简洁明了的内饰高度协调,营造出独特而静谧的车内氛围,重新定义了豪华汽车的内饰标准;得益于全新设计语言,奥迪Q8的视觉张力与尊贵气质并存,达到优雅与动感的完美平衡。

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与此同时,奥迪Q8还实现了高效动力与燃油经济性的统一。轻混合动力系统使奥迪Q8的驱动系统十分强劲和高效。明年年初,奥迪Q8还将推出搭载3.0 TFSI发动机和48V轻混合动力系统的汽油版车型,动力性能将更加匹配其极具力量感的外形设计。

“在拉丁语中,Audi是聆听的意思”,奥迪汽车董事会主席施泰德告诉《汽车人》,中国作为奥迪全球最大的市场,奥迪必须更加懂得中国。

侧面来看,Q8的车身造型是典型的轿跑SUV风格,而且采用了无框车门,这是目前其他竞争对手还没有采用的设计。尺寸方面,Q8的长宽高分别为4986/1995/1705mm,轴距为2987mm。比Q7稍短,但是更低、更宽。

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不只是奥迪,全球汽车业正在形成新一轮的“中国向心力”。如果说中国汽车合资合作的前30年,一定程度上是完全的拿来主义,也就是通过市场换技术、以时间换空间。新的趋势是——中国不再是被动的接受者,开始以资本、技术、人才为实力,参与甚至主导跨国车企的全球战略。以奥迪为例,在自动驾驶、5G网络、电动车等领域,它正与土生土长的中国公司联合技术开发与合作。

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融合舒适乘坐体验和灵活操纵的奥迪Q8配置了quattro全时四驱系统和自适应空气悬挂,带来更好的驾乘感受。接近3米的轴距、7种驾驶模式选择和高达254mm的离地间隙使奥迪Q8能够轻松征服各种路面。

回想起30年前,跨国汽车公司进入中国之初,“一个螺丝都不能变”的教条式合作,到如今主动融入、汲取智慧、联合开发,中国汽车确实已改换了天地。

整个车尾丝毫不缺乏层次感,这要得益于车顶的扰流板、尾灯上方的“小鸭尾”和下方的银色护板。贯穿式尾灯是奥迪顶级车型的标致性元素,Q8的OLED尾灯与一块亮黑色面板融为一体,四环LOGO也被镶嵌在里面,科技感爆棚。

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全力押宝中国

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同时,奥迪Q8还兼备众多前沿智能科技和实用辅助功能。人性化车载交互系统、自然语言交互系统和奥迪connect互联科技等前沿智能科技,和数十项驾驶辅助系统,使奥迪Q8成为一款极具吸引力的商务、休闲座驾。

继德国总理之后将全球峰会放在深圳举行,施泰德笑着告诉《汽车人》,这可不是跟风,而是长期策划、有意识地进行。“对我们来讲,深圳的文化类似于美国硅谷。在与中国的合作方面,我们考虑到了在人工智能、移动出行、自动驾驶领域的机会。”

纵然三块大屏的设计十分酷炫,但由于全新一代的A6/A7/A8均已采用,所以Q8的内饰无法带来太多新鲜感。要说内饰最大的亮点可能就是这个极具运动气息的平底方向盘了吧,会让车主有驾驶的欲望。

面向未来的前瞻科技储备

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短小精悍的电子档把也是奥迪如今的家族设计元素,而由于触控屏的增多,当把周围也不再有密密麻麻的物理按键,简洁明了。

“奥迪不仅是一家汽车制造商,更是一家科技公司。科技助力奥迪在各领域树立行业标杆。”一汽-大众奥迪销售事业部总经理石柏涛先生表示,“集诸多科技于一身的奥迪Aicon不仅是奥迪自动驾驶领域的里程碑,更是对未来10年汽车技术的无限展望。”

深圳峰会是一个符号,以点带面显示出的是奥迪对中国市场更大比例的投入。施泰德认为,中国市场正在引领新的汽车消费趋势,并以快速增长之势,激发下一轮全球汽车产业变革。形势明了后,计划也变得清晰。施泰德透露,到2022年之前,奥迪将会与合作伙伴一起,将国产化产品阵容提高一倍以上。

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具体包括,引入10款SUV车型,其中7款在本地生产;生产5款新能源产品,包括4款纯电动车型;未来五到十年,在数字化和电动化领域投资400亿欧元,其中大部分资金将会投资到中国;人才管理上也会向中国进行倾斜,用最多的人员来负责中国相关业务……通过这一系列努力,施泰德给出了一个明确的量化目标:在2017年全球销售180万辆的基础上,未来5年内增长38%,2022年达到250万辆;对中国市场来讲目标更庞大,以去年60万辆为起点,用接下来的五到七年时间,市场销量将实现销量翻倍,达到120万辆以上水平。“您可以设想一下,我们与合作伙伴一起,制定了多大规模的市场举措。”

动力方面,Q8将搭载3.0T发动机+48V轻混系统,最大功率250kW,匹配8速手自一体变速箱,而且全系车型标配quattro四驱系统。

奥迪Aicon作为奥迪引领自动驾驶领域的代表作品,在本次品牌峰会上进行了中国首秀。这款全球首款实现L5阶段全自动驾驶的概念车,集全自动化、纯电动化和高度互联化于一体,展现了未来全自动豪华轿车的所有可能性。它兼顾了城市交通和高速公路的自动驾驶需求,充电一次即可行驶700-800公里,实现了前所未有的电动续航里程。

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未来奥迪1/3产品是电动车

此次品牌峰会中,即将实现量产的奥迪e-tron也完成了中国首秀。作为奥迪首款纯电动量产车型、首款纯电动SUV,奥迪e-tron展示了奥迪在新能源领域清晰、完整的战略规划。一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春先生表示,“一汽-大众奥迪将进一步落实新能源战略规划,到2022年,将在中国市场投放10款纯电动车型,覆盖各级别细分市场,满足中国用户对于高端纯电动出行的多元化需求。”

为了成功上述目标,奥迪正着手对奥迪中国的相关职能进行调整,奥迪中国总经理魏永新介绍,按照大众汽车集团董事会制定的新的规划和布局,奥迪股份公司将把更多的决策权、更多的预算、更多的职能放到中国。未来,奥迪将建设一个成熟完善的研发中心,以及负责自动驾驶开发工作的能力中心。

目前,奥迪正在积极加快商业模式与策略的升级,加速推进从以硬件为核心的企业向拥有先进电气化技术及出色数字化服务的汽车品牌的转变。2025年,奥迪将以20余款纯电动车型和插电式混合动力车型覆盖各个细分市场,销量计划达到80万辆,将占奥迪全部车型销量的三分之一。

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在研发领域本地化开发实际上已在进行中。目前奥迪在无锡正进行关于5G网络、自动驾驶方面的开发,合作方包括华为、腾讯;在电动车的电池方面,正与宁德时代、比亚迪等探讨合作可能。施泰德说,他注意到习主席前不久关于进一步扩大改革开放的讲话,他认为这是一个很积极的信号,也侧面说明中国汽车业、中国厂商已经具有了相当竞争力。

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一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春

三十年合资再出发

当下中国汽车用户对能提供精准数字化服务的汽车品牌十分看重,而奥迪则一直在该领域进行深耕。施泰德表示,奥迪将关注如何让生活变得更轻松、出行变得更便捷。面对这些刚需,奥迪要致力于重塑汽车,让未来出行更安全、更清洁、更舒适。到2025年,奥迪计划销售80万辆电动汽车和插电式混合动力汽车,即奥迪每售出三辆车,便有一辆为电动车。

此次品牌峰会所展示的奥迪e-tron,在充电性能、续航里程、驾驶乐趣等方面都有着革命性的技术突破,将是首款能够在150千瓦快速充电站充电的量产车型,最高可达500公里的续航里程。未来,随着更多新能源车型的投放,奥迪在新能源领域将形成更完善的新能源产品矩阵。

除了展示在AI智能科技、电动科技等前沿领域的最新成果外,奥迪深圳峰会的另一个重头戏是,将一款旗舰级SUV——全新奥迪Q8拿到中国首发,这也是奥迪在华合资30年以来,奥迪在中国第一次推出全球首发车型。

同时,在数字化领域的发展方向,奥迪已建立了myAudi数字生态系统,并正在开启由汽车生产厂商想高端数字汽车公司的转型,开辟更多移动出行新业务模式。其中在共享汽车领域,施泰德预计到2030年,全球每三辆奥迪车中就有一辆为共享汽车。

同时,奥迪将在充电模式、经销商网络新能源授权、销售与售后支持等领域为用户提供完整的一体化配套解决方案,成为新能源时代用户最信任和依赖的高端移动出行服务商。

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科技储备面向未来

一汽-大众继续强劲助力奥迪品牌发展

峰会现场,一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春颇有感慨,他对《汽车人》说:合资30年,终于有了第一次全球首发车型。

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一汽-大众汽车有限公司董事、总经理刘亦功先生表示,“三十年来,一汽-大众奥迪始终从用户需求出发,在不断推动中国汽车行业向上的探索中,创造了无数个第一,也让奥迪在中国成为当之无愧的第一豪华车品牌。”

2018年,一汽-大众奥迪迎来了成立30年。荆青春表示,作为最早进入中国市场的豪华车品牌,而立之年里的一汽-大众奥迪,不仅成为了中国汽车行业发展、高水平合作的桥头堡,更向世界展现出了一个不断锐意进取的奥迪品牌。“将奥迪Q8全球首发选在中国举行,也正体现了中国在奥迪全球市场中,有着举足轻重的地位。”

除了奥迪Q8全球首发,奥迪Aicon作为奥迪在自动驾驶领域的代表作品,也在本次品牌峰会上进行了中国首秀。这款全球首款实现L5阶段全自动驾驶的概念车,集全自动化、纯电动化和高度互联化于一体,展现了未来全自动豪华轿车的所有可能性。它兼顾了城市交通和高速公路的自动驾驶需求,充电一次即可行驶700-800公里,实现了前所未有的电动续航里程。

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在第一个全球首发之前,一汽-大众奥迪已经创造了多项行业“第一”,荆青春介绍。第一个本土化生产,如今奥迪在全球交付的车辆中,接近三成的产品都来自于一汽-大众的工厂;第一个创造了“加长”概念,如今全球每售出两辆奥迪A6,就有一辆是加长版车型;第一个引入4S体系,建立了奥迪品牌在全球单一市场4S店数量最多的经销商网络;第一个突破100万、200万、300万,乃至400万用户基数,在竞争最为激烈的中国市场连续30年引领,获得了超过480万车主的青睐。

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而这三十年间,一汽-大众一直以强大的体系能力支撑着奥迪品牌的发展,以战略眼光开创和引领奥迪在中国的成功之路。面向未来,一汽-大众也为奥迪品牌持续引领豪华车市场做好了准备。

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▲一汽-大众奥迪销售事业部总经理石柏涛

产能支持方面,一汽-大众已形成五大生产基地的全国布局雏形,为奥迪品牌车型实现百万辆产能储备提供有力保障。今年上半年,长春Q工厂、华东基地正式投产,下半年,华南基地二期、华北基地也将建成投产。到2020年,一汽-大众奥迪将成为中国首个产能突破百万的豪华车品牌。

“也只有在中国成功,才能在新时代立于不败之地”,一汽-大众董事总经理刘亦功表示。凭借深耕中国市场三十年的经验,一汽-大众奥迪练就了一身本事,凭借三种能力建设,一汽-大众奥迪已经打牢了领先下一个三十年的基础。

“奥迪不仅是一家汽车制造商,更是一家科技公司。科技助力奥迪在各领域树立行业标杆。”一汽-大众奥迪销售事业部总经理石柏涛表示,“集诸多科技于一身的奥迪Aicon不仅是奥迪自动驾驶领域的里程碑,更是对未来10年汽车技术的无限展望。”

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首先,是定义市场的能力。刘亦功说,一汽-大众奥迪引入的每一款国产车型,都是对应细分市场的定义者,也是市场份额的绝对领先者。今年上半年,一汽-大众奥迪在7个细分市场份额超过30%,其中六款国产车型的销量几乎占据了整个豪华车市场的四分之一。

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体系能力支持方面,一汽-大众将依托集研发、生产、采购、营销全面发展的体系能力,助力以“全价值链本土化”为核心的一汽-大众奥迪模式进一步发展。一汽-大众奥迪将再次刷新本土化新速度和产品品质新高度,并助推“中国制造2025”及汽车产业发展。

其次,是构建生态系统的能力。在面向电动化、智能化、共享化的未来发展中,提供契合用户需求的产品和服务是必备能力,而决胜关键是本地化的生态系统构建能力。在新能源领域,一汽-大众奥迪启动了“360度充电”战略,并将在一年后实现全网经销商新能源授权。而在智能互联领域,一汽-大众奥迪更是拥有了百度、阿里巴巴、腾讯等源于中国、更懂中国的世界级合作伙伴。

此次品牌峰会中,即将实现量产的奥迪e-tron也完成了中国首秀。汽车头条APP在现场了解到,奥迪e-tron在2019年海外上市后,一汽-大众奥迪届时将以进口的方式引入,而在2020年,该车型将正式国产,成为一汽-大众奥迪首款纯电动SUV。

一汽-大众将凭借洞察中国消费者需求的近三十年经验,深入了解中国汽车市场和消费者需求,全面参与奥迪品牌的战略规划和产品技术研发,推出更多符合中国消费者需求的产品。

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到2022年,奥迪将在中国市场投放10款纯电动车型,同时,一汽-大众奥迪也将为用户提供完整的一体化配套解决方案,其中最重要的便是“360度充电”——家庭充电一站式解决方案、公共充电网络搭建、城市高功率充电设施建设。

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再次,是不断满足市场需求的生产能力。今年上半年,长春Q工厂、华东基地正式投产,下半年,华南基地二期、华北基地也将建成投产,届时,一汽-大众全国五大生产基地布局将正式形成,并为奥迪品牌预留了充足产能。到2020年,一汽-大众奥迪将成为中国首个产能突破百万的豪华车品牌。

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2018年是奥迪产品和品牌的双大年,本次峰会以强大的产品阵容和前沿的科技储备,全面展现了奥迪品牌的创新与进取魅力,揭示了未来汽车的发展趋势。未来,在一汽-大众强有力的支持下,奥迪品牌将继续创造并引领中国消费者多元化、个性化的用车需求,持续引领中国豪华汽车市场。

用科技诠释“新豪华”

▲一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春

有必要再介绍一下刚刚发布的奥迪旗舰SUV——全新奥迪Q8。让一汽-大众人感到特别自豪的是,这不仅是在中国第一次全球首发全新系列的产品,更在相当程度上树立了“新豪华”标杆。

“当下全球范围内正在进行着一场新能源技术的伟大变革,而在政策和市场的驱动下,中国已成为全球最大的新能源汽车市场。”一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春表示,“一汽-大众奥迪将进一步落实新能源战略规划,到2022年,将在中国市场投放10款纯电动车型,覆盖各级别细分市场,满足中国用户对于高端纯电动出行的多元化需求。”

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一汽-大众体系助力奥迪在华发展

过去十年里,得益于全球化+互联网经济双轮驱动,中国实现了令全世界瞠目的增长——经济总量增长了2.5倍;汽车总销量从934万辆增长到2900万辆,豪华车在2017年里达到249万辆,首次超过美国成为全球第一。

进入中国30年来,奥迪始终以强劲表现引领这豪华车市场。到2022年,奥迪在华产品阵容将扩大一倍以上,10款SUV车型将被引入中国,其中有7款车型将在中国本地进行生产。回顾历史,一汽-大众有限公司董事、总经理刘亦功感慨到:“30年来,一汽-大众奥迪从用户需求出发,在不断推动中国汽车行业前进的探索中,创造了无数个第一,并让奥迪在中国成为第一豪华车品牌。”

这个过程中,发生在技术升级、市场变革以及消费人群购买趋势里的深刻变革,也在潜移默化地改变人们对于“豪华”的理解。

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值得注意的是,“技术”对于豪华的诠释,乃至对于整个汽车业的影响,正达到史无前例的高度。如今,消费者对于豪华的理解,一定程度上是如何让生活变得更轻松、出行变得更便捷。堵车与污染成为当下汽车社会遭遇的最大痛点,但是新兴技术可以使人们用前所未有的方式提供移动出行方案。施泰德表示,奥迪正致力于重塑汽车——通过优化的技术将使驾驶比以往更安全、更清洁、也更舒适。“到2025年,我们计划销售80万辆电动汽车和插电式混合动力汽车。换句话说:到2025年,每售出三辆奥迪车,其中就有一辆是电动车。”

▲一汽-大众有限公司董事、总经理刘亦功

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在这30年间,一汽-大众一直以强大的体系能力支撑着奥迪品牌的发展。而对于奥迪在华的未来,刘亦功页充满了信心。

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首先在定义市场方面,在刘亦功看来,一汽-大众奥迪引入的每一款车型,都是对应细分市场的定义者,也是市场份额的绝对领先者。今年上半年,一汽-大众奥迪在7个细分市场的市场份额超过30%,其中6款国产车型更是占据了整个豪华车市场的十分之一。对于即将迎来的全新奥迪Q5L,刘亦功更是抱有很大希望,它将为奥迪带来新的销量“神话”。不仅如此,刘亦功还透露,到2022年,一汽-大众奥迪将拥有7款国产SUV车型,届时,国产化车型数量将实现翻倍,而市场竞争力也将大幅提升。

“我们推出的新豪华概念,即未来推出的产品要满足感情化或者一些情绪表达的要求,您看到全新奥迪Q8之后,是不是有更深的理解?”峰会现场,施泰德笑着向《汽车人》记者发问。他还补充说明,新豪华的更深层含义在于:“新豪华代表了一种新的生活方式,这不仅关乎个人身份地位,更关乎用户在社会中的角色及其对社会的贡献。这就是我们对新豪华概念的理解。”

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在特别针对中国市场一项调研中,施泰德吃惊地意识到,超过一半的中国客户准备放弃不能提供精准数字化服务的汽车品牌。他说:“这意味着奥迪必须定义未来的数字客户体验,奥迪已立下誓言:我们将不仅是一家汽车制造商,更是一家科技公司,通过科技助力,推动奥迪在各领域树立行业标杆。”

其次,刘亦功认为,构建生态系统也至关重要,在“新四化”的浪潮下,提供契合用户需求的产品和服务已然成为必备能力,而致胜的关键便在于对生态系统的构建。在新能源领域,一汽-大众奥迪将启动“360度充电”;明年新能源覆盖全网经销商,在智能互联领域,一汽-大众奥迪将于百度、阿里巴巴、腾讯合作。

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最后在产能方面,今年上半年一汽-大众长春Q工厂、华东基地正式投产,在下半年,华南工厂二期、华北基地也将建成投产,届时,一汽-大众全国五大生产基地布局将正式形成,总产能超300万,而到2020年,一汽-大众仅奥迪品牌便将产能增至百万辆,成为我国首个产能破百万的豪华车品牌。

当多数车企还在为产品性能与销售不畅伤脑筋时,少数有前瞻眼光的先行者已经致力于构造新豪华体验——将汽车整合成为数字城市的一个移动节点,从而使传统汽车公司的业务更多元、更有生命力。(《汽车人》记者/管宏业,部分图片来自网络)

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编辑:大鸿

俗话说,好饭不怕晚。尽管奥迪Q8来得确实有些晚,但好处就是可以在摸清了对手的实力后,再做出针对性策略。毫无疑问,Q8没有让人失望,它的亮点足够多。而2018年是一汽-大众奥迪的产品和品牌双大年,将有多款重磅新品问世,品牌营销也有很多亮眼规划,而此次品牌峰会就是产品和品牌双线齐飞的最佳体现。

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