解放左脚,你对离合器是0容忍吗
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对于10万内的中国品牌车型而言,成本是产品力的最大掣肘。与此同时,用户解放左脚的需求,也成为了一大商机。如何做到比手动挡好开,比自动挡实惠?此时,历史悠久、结构简单、耐用度高的AMT变速箱,成为了宝骏560智能手动档的最佳选择。

和AT拥有差不多的使用便利性,同时兼顾驾驶乐趣,最主要的是售价还不贵。

宝骏560车主对自动变速器的期待,无非是因为手动变速器换挡麻烦、容易熄火、坡道容易溜车、不方便女性驾驶。

一、宝骏560 智能手动档——请个人帮你换挡

价格低干货却不少,宝骏730的AMT变速箱来自爱信

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首先,AMT变速箱在全球的两大供应商:一家是菲亚特控股的马格涅蒂马瑞利,为菲亚特、阿尔法·罗密欧和早期的法拉利、玛莎拉蒂提供这种品类的变速箱;另一家是日本的爱信精机,为丰田和其他几家日本企业在日本本土销售的家用车提供配套。宝骏730选择的是爱信变速箱,更适合家用车型的市场调性。

宝骏560所采用的AMT变速器来自爱信。因为有深度合作,每月都有固定采购量,所以能够较好控制成本,对车价非常有力。这也体现出宝骏对市场的信心,未来这款智能手动挡也会用在宝骏730上。

智能,就是在细节上更贴心。宝骏560智能手动档的AMT变速器实际上就是常说的半自动变速箱,其实就是在手动变速箱基础上加入一个电控伺服机单元,替你执行踩离合、换挡的操作。比手动挡多出三千块钱你就可以拥有一个“智能助手”,解放左脚不用踩离合了,而相比自动挡来说,你还能省下七千块钱,宝骏的贴心举动,你有感受到吗?

智能手动档车型无疑提高了驾驶操作的便利性,也降低了产品的上手难度。更能让对手动挡车型有顾虑的消费者回心转意。比手动挡多3000元的价格就能解放左脚,诱惑力还是很大的。可以说,宝骏730 智能手动档在满足了消费者购车诉求的同时,价格上也解决了真实用户的消费痛点。

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作为10万级家用MPV的先行者,宝骏730凭借对细分市场的准确定位,上市之后一炮而红,一直以领先者的姿态在领跑,销量几乎稳居每月2万上下。空间宽敞灵活,驾驶感受舒适和超越同级轿车的内饰设计,都成为了这款车热销的原因。

动力:换挡易于操作/驾驶更轻松整体表现合格

小 结

虽说换挡舒适性是一个困扰AMT变速箱的难题,但在宝骏730的实际体验上,只要换挡前你完全松开油门踏板,换挡感受的平顺细腻甚至可以达到难以被感知的境界,这已经优于许多DCT车型带给我们的体验了。另外,其价格低廉、结构紧凑、工作可靠、传动效率高等特点也比较适合日常家用。

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在接受了智能手动挡的操作方式之后,AMT平顺性的痛点也迎刃而解,只要换挡前完全松开油门踏板,平顺的换挡感受可以让你难以感知。而对于溜坡这件事,宝骏也拥有自己的解决方案——AutoHold自动驻车成为了标配,溜车问题迎刃而解。

在早前,凭借无敌的性价比揽括消费者芳心后,新加入的智能手动档也没有将价格区间拉伸过长,无疑再次巩固了宝骏730在消费者心中的良好形象。即便如今竞争对手的实力逐渐加强,他们想要撼动宝骏730的王者地位还是需要些时日的。

在技术层面,厂家自己并不觉得这能够算作自动挡,因为从结构到性能都不能达到自动变速器主流水平。但用它来弥补手动挡驾驶方面的问题,却有恰到好处的感觉。不要把它看成自动挡,而是不用踩离合的手动挡,这就是智能手动挡的核心价值观。

对于宝骏560 智能手动档,官方并没有称这款车为自动挡,甚至没有刻意突出AMT,而是取了一个有趣的名字叫“智能手动档”。

对于10万内的中国品牌车型而言,成本就是产品力的天敌。成熟可靠的AT变速箱,看似是宝骏730满足消费者需求提升的最佳选择。但是参照主流品牌的定价规律,自动挡车型将会比手动挡车型售价增加上万元。而宝骏730所在价格区间的目标用户通常又对价格极其敏感,增加上万的预算只为了解放左脚,显然不容易被目标客户接受。

厂家当然知道AMT的优缺点,也很明白宝骏560消费者和紧凑级轿车消费群体对变速器的需求完全不同,所以态度非常谨慎。据说,厂家要求4S店,必须让消费者试驾之后才能购买宝骏560智能手动挡,否则今后若是有因为没有试驾而产生的对驾驶满意度方面的投诉,会对4S店进行严厉处罚。这意思很直白,就是想告诉车主,你先试驾,满意再买。

智能,就是坚实耐用。让人颇感意外的是,宝骏560智能手动档的AMT变速箱,出自于爱信精机之手。这个依托丰田品牌走向世界的变速箱大厂,有着可靠的优良口碑,让它来提供一款结构本就十分实用的AMT变速箱,用户对于宝骏560 AMT变速箱的耐用度也不需要存在任何顾虑了。

不仅如此,AMT变速箱最大的优势就是其燃油经济性,相比传统的AT变速箱,其经济性也十分出色。同时由于与手动挡车型同样的结构,其故障率也是相当低,就连变速箱油都是通用的,因此其使用成本和手动挡一样低廉。

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开过AMT的人都知道,AMT变速箱的程序逻辑十分呆板,转速一高便自作主张的给你升挡,超车过程经常会被打断。但是宝骏560智能手动档的换挡逻辑明显要更加智能,在急加速时,它不仅不会添乱,还能帮你降挡来增大加速力。

较低的产品价格,满足了用户解放左脚的需求,宝骏730 智能手动档在保证操作便利的同时,把价位控制在消费者能接受的范围之内,好用不贵,同时吸引了那些对手动挡有顾虑消费者的关注。假以时日,相信这款车会成为宝骏的又一爆款之作。

最直白的说,智能手动挡就是一款AMT变速器。它保持原手动挡结构,同时加入一套电控系统,来帮助司机踩离合换挡,司机脚下只保留加速、刹车两个踏板,让驾驶更轻松。可是为什么要采用这种变速器,又为什么叫要做智能手动挡呢,这是一个很有意思的过程。

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想要享受一番手动挡车型带来的驾驶乐趣,而自动挡车型的价格又那么“败家”,于是神车宝骏560的智能手动档就成了备受消费者青睐的车型,神车大卖的秘密究竟是什么呢?

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所以,宝骏560智能手动挡是对那些有方便驾驶需要,不用踩离合、不会熄火、不会溜车,又能够保持手动挡车油耗、低成本的解决方案。对于宝骏560潜在车主而言,是很合适的选择。

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市面上众多的AMT车型,迄今为止还没有一款的表现是令人满意的。大家常常诟病的就是换挡慢和顿挫的问题,在上坡时还很容易出现溜车和熄火的情况。众多问题使得AMT车型的舒适度不高,整体驾驶体验也很差。在一片骂声中,宝骏560 智能手动档车型问世,却能持续大卖,这其中可是有很多奥妙的。

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在操作方式上,厂商强调,这款AMT的正确操作方式是换到M挡手动模式,只需要松开油门,轻轻前后拨动挡杆,就可以完成换挡动作。不用考虑油门和离合器的相互配合,解放左脚的目标已经实现。

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“自动挡的车有啥好开的,手动挡开着多有劲!”很多老司机都对这句话深有同感,在他们的心中开自动挡的车,是对驾驶技术的一种侮辱,更是丧失了很多爬坡、加速的快感和驾驶汽车的乐趣。

城市间驾驶,AMT变速箱发挥出手动变速箱所不具备的优势:便捷与惬意感。无论是跟车还是上坡,驾驶者都无需考量恼人的离合器,特别是针对无法习惯手动挡复杂操作的用户,释放左脚或许是他们最大梦想之一。同时AMT变速箱在保证和自动变速箱操作同样方便的前提下,还保证了一定的动手乐趣。

宝骏560智能手动挡工作状态较为平顺,毕竟也是宝骏和爱信共同研发和调校的结果,还是很用心,有过不少技术改进。从试驾表现看,它比市场上通常的AMT变速器性能约有20%左右的提升。平顺性不错,换挡时长可以接受。

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但是随着用户群体使用诉求的不断提升,人们迫切的需要一辆自动挡的宝骏730来提高行车便利性。但是宝骏730全系提供手动挡的车型设置显然不能满足所有用户现阶段的需求。在拥堵的城市生活中,驾驶一辆自动挡车型无疑也是幸福的。

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二、招骂的AMT?其实你误会我了!

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三、解决痛点,才能成为销量霸主

如果追根朔源,AMT变速箱来源于F1赛车。它拥有手动变速器超高的传动效率,同时能有效减少在操纵挡杆时浪费的时间,因此AMT变速箱广泛搭载于法拉利等追求极致性能的超级跑车上。

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首先,宝骏560 智能手动档继承了手动挡“勤俭持家”的优良传统,省油、成本低,最朴实的一点也是最打动消费者的一点。很多消费者买车并不在意血统或者技术一类的问题,他们需要的只是大空间、好开、舒适,在这些最简单的需求上,宝骏560都做得十分不错。

宝骏730智能手动档共推出两款1.8L车型,售价分别为8.68万元和9.28万元,价格只比对应的手动挡车型分别高了3000元。所以说宝骏730选择智能手动档升级发布相对于采用自动变速箱是明智的。

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“比手动挡好开,比自动挡实惠”一直是宝骏560 智能手动档追求的目标,成为全家都可以开的“神车”,也是对宝骏一直以来努力的肯定。对于消费者而言,精打细算才是过日子的主旋律,而且国家购置税减半政策到年底就会结束,此时购买宝骏560智能手动档就是一种最精打细算的方案!优惠政策稍纵即逝,你还在等什么?

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现在终于有一款不用再踩离合的宝骏560将要上市,预售价分别为8.98万元和9.58万元,这样的预售价只比同配置手动挡贵5000元。按惯例,新车上市价格总要比预售价低一些,因此宝骏560依然保持了非常高的性价比和竞争优势。

宝骏560最新的智能手动档车型,用较低的产品价格,满足了用户解放左脚的需求。与此同时,宝骏品牌也依托品牌销量,承担起了扭转消费者对于AMT变速箱固有认知的任务。

其实,AMT在本质仍然属于手动变速箱,在手动机械变速箱的基础上加装微机控制的自动操纵系统来实现换挡的自动化,从它的机械结构来说还是手动挡,但是它又比传统的手动挡开起来更加轻松,能够实现不踩离合、自动升降挡的功能,所以我们认为把它称作智能手动档更加贴切。

接下来我们就试驾一下这款必定会争议,同时成功可能性也非常大的宝骏560智能手动挡车型。

其次,宝骏的这套智能手动档要比传统意义上的手动挡改进和优化了不少。相比传统自动挡来说,宝骏560的智能手动档在结构上更加简单和紧凑,所以它的换挡效率也会更快。

继宝骏560搭载AMT变速箱之后,宝骏730终于也迎来了智能手动档车型的上市。不爱红妆爱武装,宝骏730为什么不直接推出自动挡车型呢?

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但是城市上下班路堵得慌,对于开着手动挡车型的司机来说,频繁松、踩离合的确是一个沉重负担,更何况新手司机一紧张容易左右不分,万一哪一天把油门当成离合器,结果你懂的……

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有意思的是厂家更推荐使用手动模式驾驶,也就是完全把它当做一款手动车型来开。只不过不需要踩离合,而且只需要进行加挡操作,因为变速器能够自动降挡。这样一是提升乐趣,另外主要还是对车辆有更好控制,可以规避一些变速器换挡逻辑方面的缺点,驾乘感受会更好。在高速上,则可以尝试用D挡。

厂家很明白消费者需要什么,但是另一方面又要充分考虑控制宝骏560的售价不要超过10万元。所以在这种情况下,传统的AT或者是双离合都不能满足需求,因为太贵了,而且油耗也会有所增加。所以AMT就成为了最好的选择,因为解放左脚就是这种变速器的初衷。

宝骏560今年月均销量轻松超过3万台,成绩很好。车子本身也很好,空间、配置令人满意。然而至今为止,宝骏560全系都只有手动挡车型,这对于妹子以及上下班拥堵路况开车的人而言有些抓狂。宝骏的市场调研也显示,有超过40%的车主希望车子能提供自动挡。

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